«Деловая Россия»

— раздел базы данных 1998–2018гг. Polpred.com Обзор СМИ.

Экономика и право. Внешняя торговля. Обзор СМИ и аналитика по России, федеральным округам и субъектам федераций. Интернет-доступ на все материалы по стране, 12 месяцев — 320000 руб.
Россия Новости и аналитика (2004698 документов) • Авиапром, автопром  число статей в наличии 24737 / по этой отрасли с 1.8.2009 по 12.12.2018 читателями скачано статей 355523Агропром 90081 / 2205881Алкоголь 7935 / 180031Армия, полиция 78257 / 1185768Внешэкономсвязи, политика 212482 / 3125396Госбюджет, налоги, цены 88372 / 1906024Легпром 4180 / 89127Леспром 25831 / 475460Медицина 74948 / 971539Металлургия, горнодобыча 34740 / 384986Миграция, виза, туризм 35093 / 539665Недвижимость, строительство 98217 / 1935596Нефть, газ, уголь 68098 / 853034Образование, наука 57757 / 1278250Приватизация, инвестиции 20690 / 374895Рыба 18251 / 309582СМИ, ИТ 153742 / 2663307Судостроение, машиностроение 11246 / 146460Таможня 3252 / 59329Транспорт 100620 / 1667342Финансы, банки 72540 / 1587974Химпром 9769 / 134481Экология 30134 / 548200Электроэнергетика 35512 / 445445 | Главное | Персоны | Все новости


Персоны: ньюсмейкеры, эксперты, первые лица — по теме «Россия» в Polpred.com Обзор СМИ, с указанием числа статей по данной стране в нашей базе данных. В разделах "Персоны", "Главное" по данной стране в рубрикаторе поиска на кнопке меню слева "Новости. Обзор СМИ" с 1.8.2009 по 12.12.2018 размещено 78860 важных статей, в т.ч. 11262 VIP-автора, с указанием даты публикации первоисточника.
Топ-лист
Все персоны
Путин Владимир 561, Медведев Дмитрий 542, Лавров Сергей 440, Иноземцев Владислав 249, Тарасов Алексей 179, Латынина Юлия 176, Муртазин Ирек 148, Гурдин Константин 141, Быков Дмитрий 138, Мантуров Денис 137, Вардуль Николай 136, Исаев Андрей 133, Колесников Андрей 118, Лукьянов Федор 113, Швыдкой Михаил 113, Романова Ольга 109, Проханов Александр 107, Меркачева Ева 106, Никитинский Леонид 104, Полухин Алексей 102, Петровская Ирина 97, Мартынов Кирилл 95, Белковский Станислав 94, Млечин Леонид 91, Титов Борис 90, Жилин Иван 86, Чубайс Анатолий 86, Скворцова Вероника 82, Улюкаев Алексей 82, Кричевский Никита 82, Голикова Татьяна 81, Соколов Максим 79, Мостовщиков Сергей 77, Панюшкин Валерий 77, Угланов Андрей 77, Кудрин Алексей 76, Орешкин Дмитрий 75, Матвиенко Валентина 72, Собянин Сергей 72, Рубцов Александр 71, Ростовский Михаил 70, Алленова Ольга 68, Милашина Елена 67, Мень Михаил 67, Калинина Юлия 66, Делягин Михаил 66, Ганапольский Матвей 65, Донской Сергей 65, Масюк Елена 65, Ходорковский Михаил 65, Челищева Вера 65, Ткачев Александр 65, Орешкин Максим 65, Силуанов Антон 64, Терентьев Денис 63, Трутнев Юрий 61, Новак Александр 60, Радзиховский Леонид 60, Вишневский Борис 57, Леонов Владимир 57, Тарощина Слава 57, Гонтмахер Евгений 56, Малюкова Лариса 55, Мозговой Владимир 55, Шестаков Илья 55, Рогозин Дмитрий 54, Минкин Александр 53, Мединский Владимир 52, Мау Владимир 52, Хуснуллин Марат 51, Воробьев Андрей 51, Мовчан Андрей 50, Нарышкин Сергей 49, Горбачев Михаил 49, Шохин Александр 49, Алексашенко Сергей 48, Катырин Сергей 48, Гордиенко Ирина 47, Балабас Евгений 47, Жириновский Владимир 47, Поликовский Алексей 47, Евкуров Юнус-Бек 47, Миронов Сергей 46, Лесков Сергей 46, Миркин Яков 45, Навальный Алексей 45, Явлинский Григорий 45, Гудков Лев 44, Никитин Андрей 43, Дворкович Аркадий 43, Бессарабова Анна 43, Гуриев Сергей 43, Титов Евгений 42, Евтухов Виктор 41, Топилин Максим 40, Куйвашев Евгений 40, Фельгенгауэр Павел 40, Гурвич Евсей 40, Ливанов Дмитрий 40, Канев Сергей 39, Якунин Владимир 39, Кадыров Рамзан 39, Артемьев Максим 38, Минеев Александр 38, Полтавченко Георгий 38, Богуславская Ольга 38, Брицкая Татьяна 38, Греф Герман 37, Бершидский Леонид 37, Федоров Николай 37, Голодец Ольга 37, Бронштейн Борис 37, Садовничий Виктор 37, Прохоров Михаил 36, Артемьев Игорь 36, Бастрыкин Александр 36, Ревзин Григорий 36, Решетников Максим 36, Аксаков Анатолий 35, Петлянова Нина 35, Ясин Евгений 35, Ивантер Виктор 35, Костин Андрей 34, Дмитриев Михаил 34, Сухотин Андрей 34, Выжутович Валерий 34, Галушка Александр 34, Юргенс Игорь 33, Глазьев Сергей 33, Ресин Владимир 33, Лужков Юрий 33, Крашенинников Павел 33, Пучков Владимир 33, Найман Анатолий 32, Фомичев Олег 32, Рыбаков Александр 32, Ивлиев Григорий 31, Каспаров Гарри 31, Арсюхин Евгений 31, Набиуллина Эльвира 31, Мурсалиева Галина 31, Фортов Владимир 31, Гирин Никита 31, Абдулатипов Рамазан 30, Перцев Андрей 30, Чернова Наталья 30, Левинсон Алексей 30, Задорнов Михаил 30, Лемуткина Марина 29, Мутко Виталий 29, Кузьминов Ярослав 29, Кравцов Сергей 29, Дмитриев Кирилл 29, Шаронов Андрей 29, Абызов Михаил 28, Васильева Ольга 28, Жилкин Александр 28, Алексеева Людмила 28, Андреева Надежда 28, Косачев Константин 28, Чайка Юрий 28, Венедиктов Алексей 28, Иванов Игорь 28, Боброва Ольга 28, Караганов Сергей 28, Никитин Глеб 28, Николаев Игорь 28, Кожемяко Олег 28, Бутрин Дмитрий 28, Абакумов Игорь 27, Сокуров Александр 27, Гозман Леонид 27, Аузан Александр 27, Касьянов Михаил 27, Гаазе Константин 27, Памфилова Элла 27, Хачатуров Арнольд 27, Баунов Александр 27, Степашин Сергей 27, Федотов Михаил 27, Пичугина Екатерина 26, Милов Владимир 26, Павловский Глеб 26, Кобылкин Дмитрий 26, Пиотровский Михаил 26, Ерофеев Виктор 26, Белых Никита 26, Зюганов Геннадий 26, Мороз Сергей 26, Хамитов Рустэм 25, Мишустин Михаил 25, Печатников Леонид 25, Королев Олег 25, Белозеров Олег 25, Морозов Сергей 25, Никифоров Николай 25, Бородянский Георгий 25, Фрадков Петр 25, Полухина Юлия 25, Крашенинников Федор 25, Дьякова Елена 25, Кузнецов Сергей 24, Зубаревич Наталья 24, Кузина Анастасия 24, Анин Роман 24, Гринберг Руслан 24, Примаков Евгений 24, Сажнева Екатерина 24, Ямбу Евгений 24, Кучерена Анатолий 24, Заякин Андрей 24, Миклушевский Владимир 24, Минниханов Рустам 24, Сонин Константин 24, Чибис Андрей 24, Цуканов Николай 23, Симонов Константин 23, Иванов Сергей 23, Габуев Александр 23, Лурье Лев 23, Архангельский Андрей 23, Иванов Виктор 23, Филиппов Владимир 23, Потанин Владимир 23, Давыдов Иван 23, Шульман Екатерина 23, Ямбург Евгений 23, Моисеев Алексей 23, Темрезов Рашид 23, Колодный Лев 23, Ромодановский Константин 23, Жуков Александр 22, Артамонов Анатолий 22, Илюхин Владимир 22, Фомина Наталья 22, Байдакова Анна 22, Бараникас Илья 22, Фирсов Алексей 22, Шанцев Валерий 22, Рост Юрий 22, Ликсутов Максим 22, Шевцова Лилия 22, Шахназаров Карен 22, Сафонов Олег 22, Малашенко Алексей 21, Аптекарь Павел 21, Козак Дмитрий 21, Чемезов Сергей 21, Попова Анна 21, Эскиндаров Михаил 21, Бочкарев Андрей 21, Герман Алексей 21, Бречалов Александр 21, Гудков Дмитрий 21, Чуб Александр 21, Лебедев Александр 21, Рябков Сергей 21, Шойгу Сергей 21, Шувалов Игорь 21, Алекперов Вагит 20, Савельев Виталий 20, Дмитриева Оксана 20, Зотин Александр 20, Михайлов Александр 20, Фомин Александр 20, Фокин Валерий 20, Комаров Игорь 20, Костюченко Елена 20, Чубарьян Александр 20, Рогов Кирилл 20, Рошаль Леонид 20, Цыб Сергей 19, Панов Александр 19, Трушин Александр 19, Глебова Любовь 19, Ястребов Сергей 19, Лукин Владимир 19, Медведев Сергей 19, Молодцов Кирилл 19, Мордашов Алексей 19, Токарева Марина 19, Каныгин Павел 19, Божьева Ольга 19, Урин Владимир 19, Вьюгин Олег 19, Краузова Елена 19, Буклемишев Олег 19, Тренин Дмитрий 18, Миллер Алексей 18, Аксенов Сергей 18, Ройзман Евгений 18, Астахов Павел 18, Ахмедова Марина 18, Бабкин Константин 18, Клишин Илья 18, Крутихин Михаил 18, Самиев Павел 18, Шкуматов Петр 18, Беляков Сергей 18, Михалков Никита 18, Сурин Александр 18, Репик Алексей 18, Дерипаска Олег 18, Лошак Виктор 18, Дубин Сергей 18, Шипов Савва 18, Сергеев Александр 17, Сечин Игорь 17, Хинштейн Александр 17, Собчак Ксения 17, Троицкий Артемий 17, Рачева Елена 17, Ребров Дмитрий 17, Максимов Андрей 17, Скрынник Елена 17, Толоконский Виктор 17, Владыкин Олег 17, Патрушев Николай 17, Дубинин Сергей 17, Шпорт Вячеслав 17, Жирнов Евгений 17, Слюняев Игорь 17, Зубов Андрей 17, Суринов Александр 17, Толстой Владимир 17, Капков Сергей 17, Немцов Борис 17, Карлин Александр 17, Усманов Алишер 17, Клименко Герман 17, Воронов Владимир 17, Орлов Игорь 17, Коновалов Александр 17, Голубев Василий 17, Познер Владимир 17, Бузиашвили Юрий 17, Рыбина Людмила 17, Лысенко Анатолий 17, Груздев Владимир 16, Захаров Марк 16, Онищенко Геннадий 16, Кончаловский Андрей 16, Маджумдар Дейв 16, Ерощенко Сергей 16, Арбатов Алексей 16, Тимофеев Константин 16, Торкунов Анатолий 16, Глушенкова Мария 16, Плахов Андрей 16, Котюков Михаил 16, Гранин Даниил 16, Лебедев Вячеслав 16, Шолль Штефан 16, Ершов Анатолий 16, Жаров Александр 16, Звягинцев Андрей 16, Тосунян Гарегин 16, Борисов Егор 16, Фурсенко Андрей 16, Хлопонин Александр 16, Подгузов Николай 16, Гольц Александр 16, Горьков Сергей 16, Ваганов Андрей 16, Валентик Иван 16, Сванидзе Николай 16, Парфенчиков Артур 15, Митин Сергей 15, Нечаев Андрей 15, Медведков Максим 15, Акунин Борис 15, Александрова-Зорина Елизавета 15, Погосян Михаил 15, Кропачев Николай 15, Шмаков Михаил 15, Кузнецов Лев 15, Кузнецова Анна 15, Дмитриев Владимир 15, Якушев Владимир 15, Зверев Герман 15, Механик Александр 15, Зотова Наталия 15, Старовойт Роман 15, Калинин Игнат 15, Касперский Евгений 15, Кириенко Сергей 15, Комарова Наталья 15, Печеный Владимир 15, Кошкаров Альберт 15, Панфилова Елена 15, Бурская Зинаида 15, Рахманов Алексей 15, Макаркин Алексей 15, Клепач Андрей 14, Агаларов Арас 14, Лихачев Алексей 14, Исаев Никита 14, Мельман Александр 14, Волков Михаил 14, Герман-младший Алексей 14, Гнединская Анастасия 14, Попов Владимир 14, Прохорова Ирина 14, Лосев Александр 14, Медведев Павел 14, Ишаев Виктор 14, Морозов Дмитрий 14, Орлов Алексей 14, Комиссаров Алексей 14, Цыбульский Александр 14, Травин Дмитрий 14, Кувшинников Олег 14, Медведев Михаил 14, Белоусов Андрей 14, Берг Юрий 14, Иванов Владимир 14, Бирюков Петр 14, Текслер Алексей 14, Мясников Виктор 14, Бовт Георгий 14, Карасин Григорий 14, Троценко Роман 14, Войнович Владимир 14, Кирилл Патриарх 14, Павленко Сергей 14, Хачатрян Диана 14, Ли Хуэй 14, Чернышенко Дмитрий 14, Пушков Алексей 14, Ревич Юрий 14, Чиков Павел 14, Дубровский Борис 14, Макаревич Андрей 14, Панков Николай 13, Яхонтов Андрей 13, Кравченко Вячеслав 13, Руденя Игорь 13, Юревич Михаил 13, Еро Зоя 13, Игнатьев Михаил 13, Сухов Михаил 13, Петров Сергей 13, Хакамада Ирина 13, Чалый Алексей 13, Чувиляев Павел 13, Макфол Майкл 13, Маркин Владимир 13, Захаров Александр 13, Зорькин Валерий 13, Становая Татьяна 13, Стариков Иван 13, Стуруа Мэлор 13, Инюцын Антон 13, Канделаки Тина 13, Карлов Георгий 13, Трудолюбов Максим 13, Воеводина Татьяна 13, Ушацкас Вигаудас 13, Осьмаков Василий 13, Брейтенбихер Дмитрий 13, Плутник Александр 13, Хрестин Виктор 13, Черников Владимир 13, Гутионтов Павел 13, Легойда Владимир 13, Лихачев Василий 13, Дроздов Антон 13, Любимов Юрий 13, Васильев Игорь 12, Евраев Михаил 12, Минаев Сергей 12, Панкин Дмитрий 12, Крайний Андрей 12, Григорьев Владимир 12, Ерошок Зоя 12, Морозов Александр 12, Алферов Жорес 12, Вишневский Анатолий 12, Амбиндер Лев 12, Ноготков Максим 12, Ускова Ольга 12, Пилипенко Юрий 12, Андронова Анна 12, Привалов Александр 12, Зубков Виктор 12, Мишарин Александр 12, Мурашко Михаил 12, Калинин Александр 12, Трегулова Зельфира 12, Фомина Екатерина 12, Колесников Сергей 12, Колокольцев Владимир 12, Пивоваров Юрий 12, Хорошавин Александр 12, Готье Сергей 12, Давыдов Михаил 12, Швец Сергей 12, Басаргин Виктор 12, Елянюшкин Герман 12, Башмет Юрий 12, Мандро Изабель 12, Сиенко Олег 12, Бельянинов Андрей 12, Мельников Алексей 12, Соловьев Юрий 12, Назаров Виктор 12, Карпицкая Дина 12, Вильфанд Роман 12, Тхакушинов Аслан 12, Владимиров Владимир 12, Ковтун Марина 12, Браверман Александр 12, Глуховский Дмитрий 12, Гордеев Алексей 12, Чеберко Иван 12, Чуркин Виталий 12, Левченко Сергей 12, Дрозденко Александр 12, Евтушенков Владимир 12, Абакумова Мария 11, Шаталов Сергей 11, Авдеев Роман 11, Савельев Олег 11, Тишков Валерий 11, Гришин Дмитрий 11, Данкверт Сергей 11, Егорова Ольга 11, Селеев Сергей 11, Митрохин Сергей 11, Кильзие Фарес 11, Озерова Марина 11, Патрушев Дмитрий 11, Сафонов Александр 11, Аракелов Сергей 11, Сергунина Наталья 11, Маркедонов Сергей 11, Мельников Андрей 11, Федоров Валерий 11, Косырев Дмитрий 11, Каприн Андрей 11, Левин Александр 11, Шляхто Евгений 11, Батурин Юрий 11, Серебренников Кирилл 11, Страшнов Дмитрий 11, Бирман Александр 11, Тиньков Олег 11, Каноков Арсен 11, Туркин Федор 11, Кашин Олег 11, Улицкая Людмила 11, Учитель Алексей 11, Панов Андрей 11, Филатов Сергей 11, Ковальчук Михаил 11, Кожин Владимир 11, Боярский Алексей 11, Херсонцев Алексей 11, Хрипун Алексей 11, Попов Александр 11, Цискаридзе Николай 11, Буев Максим 11, Грозовский Борис 11, Чачава Александр 11, Чекунков Алексей 11, Гудков Геннадий 11, Кузовлев Михаил 11, Радаев Валерий 11, Курентзис Теодор 11, Кустикова Алиса 11, Швецова Людмила 11, Лунгин Павел 11, Евтушенко Евгений 11, Васильев Владимир 11, Дондурей Даниил 10, Каламанов Георгий 10, Агамирзян Игорь 10, Жванецкий Михаил 10, Адамский Александр 10, Иванов Алексей 10, Гатилов Геннадий 10, Комлев Владимир 10, Яковлев Андрей 10, Иларион Митрополит 10, Алиханов Антон 10, Немцова Жанна 10, Осеевский Михаил 10, Герасименко Николай 10, Пономарев Илья 10, Липский Андрей 10, Лошак Марина 10, Симоньян Маргарита 10, Солдатов Александр 10, Зубов Валерий 10, Илюмжинов Кирсан 10, Калашник Сергей 10, Касперская Наталья 10, Власов Николай 10, Нилов Виктор 10, Усков Николай 10, Овсянников Дмитрий 10, Коков Юрий 10, Байсултанов Одес 10, Пономарев Лев 10, Поповкин Владимир 10, Кузнецов Евгений 10, Барщевский Михаил 10, Шахрай Сергей 10, Лисоволик Ярослав 10, Долгов Константин 10, Евланов Владимир 10, Мартынов Владислав 10, Белоусов Сергей 10, Зернов Владимир 10, Меняйло Сергей 10, Зиланов Вячеслав 10, Солнцев Александр 10, Матовников Михаил 10, Иоселиани Давид 10, Табах Антон 10, Москалькова Татьяна 10, Калина Исаак 10, Трачук Аркадий 10, Катасонов Валентин 10, Новиков Олег 10, Орлов Дмитрий 10, Пахомов Анатолий 10, Гейко Юрий 10, Петросян Владимир 10, Гессен Маша 10, Плигин Владимир 10, Чижов Владимир 10, Чичваркин Евгений 10, Буцаев Денис 10, Ларионова Наталья 10, Швецов Сергей 10, Шендерович Виктор 10, Рыжков Владимир 10, Варданян Рубен 10, Духовницкий Олег 10, Тулин Дмитрий 9, Васильев Сергей 9, Юдаева Ксения 9, Козырев Алексей 9, Пионтковский Андрей 9, Еременко Екатерина 9, Синдеева Наталья 9, Михайлов Константин 9, Трауб Маша 9, Каспржак Алексей 9, Петров Николай 9, Кокшаров Виктор 9, Крылов Александр 9, Любимов Николай 9, Жвачкин Сергей 9, Заренков Вячеслав 9, Зимин Виктор 9, Калмыков Андрей 9, Виноградов Михаил 9, Кашин Владимир 9, Гергиев Валерий 9, Церетели Зураб 9, Прилепин Захар 9, Антонова Ирина 9, Дубовсков Андрей 9, Эпплбаум Энн 9, Жидкин Владимир 9, Смирнов Константин 9, Иванов Антон 9, Асеев Александр 9, Сторчак Сергей 9, Ионова Наталья 9, Титов Антон 9, Афанасьева Анна 9, Якобашвили Давид 9, Кара-Мурза Владимир 9, Трунин Илья 9, Николаева Елена 9, Волин Алексей 9, Волков Владимир 9, Носик Антон 9, Бабицкий Андрей 9, Врублевский Павел 9, Коваленко Андрей 9, Филина Ольга 9, Хаматова Чулпан 9, Костюковский Виктор 9, Горюхина Эльвира 9, Креславский Игорь 9, Курцер Марк 9, Шаблинский Илья 9, Шкулев Виктор 9, Якунин Анатолий 9, Ефимов Владимир 9, Масленников Никита 9, Мацуев Денис 9, Меламед Леонид 9, Зеленский Владимир 9, Эпштейн Михаил 9, Иванов Петр 9, Михельсон Леонид 9, Сухов Олег 9, Биждов Корней 9, Битаров Вячеслав 9, Калашников Сергей 9, Блинкин Михаил 9, Эппле Николай 9, Нестеренко Татьяна 9, Кельбах Сергей 9, Удальцов Сергей 9, Керимов Мурад 9, Бокерия Лео 9, Улумбекова Гузель 9, Вуколов Всеволод 9, Гавриленков Евгений 9, Пепеляев Сергей 9, Геращенко Виктор 9, Хазин Михаил 9, Хохлов Алексей 9, Булатов Гамид 9, Путилин Валерий 9, Гуськов Игорь 9, Гутенев Владимир 9, Давыдов Руслан 9, Резник Генри 9, Кынев Александр 9, Ремчуков Константин 9, Лесин Михаил 9, Любимов Иван 9, Зубарев Игорь 8, Абрамов Алексей 8, Козлов Александр 8, Манилова Алла 8, Аветисян Артем 8, Миронов Максим 8, Верховский Александр 8, Нефедов Алексей 8, Турчак Андрей 8, Наумкин Виталий 8, Акулов Михаил 8, Шелин Сергей 8, Ляув Бэла 8, Семенова Татьяна 8, Якунин Александр 8, Марко Сергей 8, Соколов Василий 8, Морошкин Антон 8, Вассерман Анатолий 8, Немцова Анна 8, Никонов Вячеслав 8, Федоров Алексей 8, Ан Михаил 8, Голубицкая Жанна 8, Ципко Александр 8, Цыганов Андрей 8, Чиркова Елена 8, Шафраник Юрий 8, Елисеев Борис 8, Эйсмонт Мария 8, Манский Виталий 8, Смирнов Сергей 8, Меркушкин Николай 8, Снеговая Мария 8, Мильнер Юрий 8, Моргулов Игорь 8, Немерюк Алексей 8, Тулеев Аман 8, Велихов Евгений 8, Никифоров Олег 8, Федермессер Нюта 8, Гапликов Сергей 8, Герасименко Олеся 8, Петросян Рачик 8, Хованская Галина 8, Головнин Василий 8, Половинко Вячеслав 8, Кортунов Андрей 8, Грушко Александр 8, Черных Александр 8, Прусенкова Надежда 8, Баранов Глеб 8, Баринов Игорь 8, Шаргунов Сергей 8, Драгунский Денис 8, Басов Максим 8, Самоделова Светлана 8, Эггерт Константин 8, Сенников Сергей 8, Бекетов Владимир 8, Семенов Виктор 8, Слюсарь Юрий 8, Белозерцев Иван 8, Мезенцев Дмитрий 8, Соболев Андрей 8, Злобин Николай 8, Мечетин Александр 8, Соловьев Владимир 8, Зылев Дмитрий 8, Михайлов Евгений 8, Илларионов Андрей 8, Казенин Константин 8, Мурычев Александр 8, Вексельберг Виктор 8, Карякин Сергей 8, Трофимова Екатерина 8, Нерадько Александр 8, Неверов Сергей 8, Олейник Антон 8, Олерский Виктор 8, Кнорре-Дмитриева Ксения 8, Коган Александр 8, Петров Александр 8, Песков Дмитрий 8, Бочаров Андрей 8, Харитонов Владимир 8, Коньков Павел 8, Голубович Алексей 8, Поздышев Василий 8, Попов Гавриил 8, Кравцов Алексей 8, Краснова Гульнара 8, Кречетова Ангелина 8, Булавин Владимир 8, Криворучек Алексей 8, Потомский Вадим 8, Грудинин Павел 8, Губин Дмитрий 8, Пухов Руслан 8, Гуцериев Михаил 8, Давыдов Александр 8, Лазар Берл 8, Шарапова Мария 8, Роднянский Александр 8, Рубан Владимир 8, Леонтьев Михаил 8, Левкин Сергей 8, Долгополов Николай 8, Широкоброд Илья 8, Саксин Сергей 8, Кара-оол Шолбан 7, Яковенко Игорь 7, Новопрудский Семен 7, Максименко Валерий 7, Абрамов Сергей 7, Петров Никита 7, Платонов Владимир 7, Провоторов Александр 7, Гусев Павел 7, Сердюков Анатолий 7, Водолазкин Евгений 7, Рогачев Илья 7, Дупляков Александр 7, Сизов Андрей 7, Коробка Андрей 7, Попов Игорь 7, Костин Константин 7, Акчурин Ренат 7, Левин Леонид 7, Романов Александр 7, Рувинский Владимир 7, Ермолаев Артем 7, Соколов Александр 7, Алешин Алексей 7, Мороз Михаил 7, Муратов Дмитрий 7, Тищенко Сергей 7, Соловьев Александр 7, Клишас Андрей 7, Гагарина Елена 7, Пармон Валентин 7, Голомолзин Анатолий 7, Гребенщиков Борис 7, Громов Борис 7, Гусейнов Гасан 7, Шевцова Татьяна 7, Мамонтов Алексей 7, Жегулев Илья 7, Симановский Алексей 7, Мартынов Георгий 7, Мелик-Гусейнов Давид 7, Сокол Сергей 7, Артюхин Роман 7, Мешков Алексей 7, Архангельский Александр 7, Мирзаян Геворг 7, Асмолов Александр 7, Суслонова Нина 7, Муртазаев Эльмар 7, Калугин Сергей 7, Трубников Григорий 7, Вислый Александр 7, Бабий Алексей 7, Гайзер Вячеслав 7, Хархордин Олег 7, Голубицкий Вениамин 7, Корсик Константин 7, Хромов Михаил 7, Покровский Вадим 7, Потапенко Дмитрий 7, Губский Александр 7, Радьков Александр 7, Лагутенко Илья 7, Ройтберг Григорий 7, Рачевский Ефим 7, Руденко Дмитрий 7, Рубанов Владимир 7, Савченко Евгений 7, Дянков Симеон 7, Сатановский Евгений 7, Батурина Елена 7, Эйфман Борис 7, Сигов Юрий 7, Башмачникова Ольга 7, Яковлева Яна 7, Железняк Сергей 7, Журавский Александр 7, Янин Дмитрий 7, Зайцев Юрий 7, Засурский Ясен 7, Смирницкий Ян 7, Солдатов Андрей 7, Мельниченко Василий 7, Зиновьева Александра 7, Мирзоев Гасан 7, Солонин Сергей 7, Сычев Артем 7, Токарев Николай 7, Назаров Владимир 7, Богинский Андрей 7, Никитин Александр 7, Кехман Владимир 7, Кибовский Александр 7, Бокарев Андрей 7, Болецкая Ксения 7, Волож Аркадий 7, Урнов Марк 7, Воробьев Павел 7, Воронин Владимир 7, Федоров Евгений 7, Бордачев Тимофей 7, Вышковский Константин 7, Паин Эмиль 7, Галажинский Эдуард 7, Борисов Константин 7, Федун Леонид 7, Панов Роман 7, Ганнушкина Светлана 7, Козицын Андрей 7, Кокорин Алексей 7, Фролов Александр 7, Петров Дмитрий 7, Бояков Эдуард 7, Гладильщиков Юрий 7, Кондратьев Вениамин 7, Голицына Анастасия 7, Корсик Александр 7, Костин Юрий 7, Кошин Игорь 7, Худилайнен Александр 7, Будницкий Олег 7, Краевой Сергей 7, Грибанов Юрий 7, Криворучко Алексей 7, Гришин Виктор 7, Кудрявцев Николай 7, Радзинский Эдвард 7, Кульбачевский Антон 7, Резник Борис 7, Рожков Роман 7, Шамолин Михаил 7, Дмитриев Игорь 7, Ванеев Вадим 7, Савельев Игорь 7, Варламов Алексей 7, Шлосберг Лев 7, Шнейдман Леонид 7, Вартанова Елена 7, Щеголев Игорь 7, Абаринов Владимир 6, Тахчиди Христо 6, Левыкин Алексей 6, Абрамович Роман 6, Минченко Евгений 6, Авен Петр 6, Невзоров Александр 6, Ослон Александр 6, Хворостовский Дмитрий 6, Поклонская Наталья 6, Аганбегян Абел 6, Аганбегян Рубен 6, Лещенко Лев 6, Шульгинов Николай 6, Слободин Михаил 6, Азар Илья 6, Исаев Юрий 6, Уйба Владимир 6, Кичин Валерий 6, Климов Александр 6, Вотолевский Виталий 6, Федоткина Татьяна 6, Кураев Андрей 6, Кучерова Ольга 6, Локтаев Александр 6, Дуров Павел 6, Алексиевич Светлана 6, Измайлов Вячеслав 6, Исайкин Анатолий 6, Таврин Иван 6, Альбац Евгения 6, Веденеева Наталья 6, Великдань Николай 6, Ким Георгий 6, Панеях Элла 6, Галицкий Сергей 6, Андреев Александр 6, Перегудов Андрей 6, Гельфанд Михаил 6, Кончаловский Егор 6, Кошелев Владимир 6, Пузыревский Сергей 6, Кузьмин Александр 6, Кучин Сергей 6, Шемякин Борис 6, Любимов Лев 6, Аполихин Олег 6, Цуканов Игорь 6, Юрченко Василий 6, Яковлева Татьяна 6, Синицкий Алексей 6, Завальный Павел 6, Мельник Сергей 6, Артизов Андрей 6, Мизулина Елена 6, Миронов Евгений 6, Стадченко Наталья 6, Иванов Олег 6, Тарасов Артем 6, Афанасьев Александр 6, Мцитуридзе Екатерина 6, Назаров Дмитрий 6, Карачинский Анатолий 6, Туминас Римас 6, Оганесян Армен 6, Орлова Наталия 6, Гаглоев Вадим 6, Переверзев Егор 6, Филиппов Сергей 6, Фридман Михаил 6, Генис Александр 6, Констандян Артем 6, Плуготаренко Сергей 6, Хутов Тимур 6, Попцов Олег 6, Портанский Алексей 6, Цыпляев Сергей 6, Кривошеева Ирина 6, Чаплин Всеволод 6, Кудрявцева Елена 6, Кузьменко Михаил 6, Рагимова Светлана 6, Радулова Наталья 6, Шадрин Артем 6, Денисов Владимир 6, Шевелев Андрей 6, Ручьев Александр 6, Лимонов Эдуард 6, Шемякин Михаил 6, Шишкин Александр 6, Шкуренок Наталья 6, Шмаль Геннадий 6, Макаров Александр 6, Максименков Леонид 6, Малис Олег 6, Малис Александр 6, Сельянов Сергей 6, Малофеев Константин 6, Мамиконян Мушег 6, Мамсуров Таймураз 6, Семеняка Александр 6, Безруков Сергей 6, Марков Сергей 6, Забралова Ольга 6, Бекмамбетов Тимур 6, Синяговский Владимир 6, Скосырев Владимир 6, Заридзе Давид 6, Медведев Александр 6, Смирнова Наталья 6, Звягинцев Александр 6, Зеленский Николай 6, Соколов Сергей 6, Злочевский Аркадий 6, Митрова Татьяна 6, Иванов Александр 6, Спиваков Владимир 6, Березина Елена 6, Михайлов Сергей 6, Ивашов Леонид 6, Бертман Дмитрий 6, Исаакян Георгий 6, Сыромолотов Олег 6, Тимофеева Ольга 6, Тиктинский Эдуард 6, Калиновский Андрей 6, Калюжный Сергей 6, Бобков Александр 6, Богомолов Алексей 6, Нигматулин Роберт 6, Боков Андрей 6, Умаханов Ильяс 6, Кириллова Ольга 6, Киселев Александр 6, Воронин Юрий 6, Воскресенский Станислав 6, Орлова Светлана 6, Остапенко Олег 6, Кобзон Иосиф 6, Островский Алексей 6, Коваль Тарас 6, Борисов Юрий 6, Парфенов Леонид 6, Пастухов Владимир 6, Кокошин Андрей 6, Филиппов Александр 6, Петрушова Светлана 6, Глыбочко Петр 6, Коняев Дмитрий 6, Христенко Виктор 6, Хрусталев Александр 6, Храмчихин Александр 6, Костыгин Дмитрий 6, Городецкий Владимир 6, Грачев Андрей 6, Черкасова Надия 6, Посаженников Владимир 6, Цыденов Алексей 6, Чазов Евгений 6, Черемин Сергей 6, Булатов Юрий 6, Кузнецов Алексей 6, Гульбинский Николай 6, Бурлаков Андрей 6, Буров Николай 6, Радзивинович Вацлав 6, Бутман Игорь 6, Куснирович Михаил 6, Чилингаров Артур 6, Ремизов Михаил 6, Шарипов Шарип 6, Романова Светлана 6, Шейбак Юрий 6, Шер Мария 6, Добровольский Александр 6, Шилов Сергей 6, Лопота Виталий 6, Широкорад Александр 6, Лоран Олег 6, Магомедов Зиявудин 6, Магомедов Магомедсалам 6, Сенчин Роман 5, Абашидзе Зураб 5, Махонин Дмитрий 5, Краснопольская Ирина 5, Яновский Анатолий 5, Волков Леонид 5, Реморенко Игорь 5, Сапрыкина Алина 5, Малинецкий Георгий 5, Могучий Андрей 5, Карягин Михаил 5, Аветисян Роксана 5, Авшалумова Римма 5, Чирахов Владимир 5, Райтшустер Борис 5, Дедов Иван 5, Светова Зоя 5, Адамян Лейла 5, Калягин Александр 5, Волков Максим 5, Козлов Валерий 5, Гельман Марат 5, Голубев Сергей 5, Красников Геннадий 5, Албин Игорь 5, Литвиненко Владимир 5, Дроздов Николай 5, Садовский Михаил 5, Шумилин Александр 5, Мамута Михаил 5, Яшин Илья 5, Алексеевских Анастасия 5, Смирнов Виталий 5, Солодков Василий 5, Миронов Дмитрий 5, Киселев Евгений 5, Коваль Игорь 5, Кожевников Сергей 5, Петрановская Людмила 5, Андреев Сергей 5, Гольцблат Андрей 5, Чернышов Сергей 5, Чирикова Евгения 5, Давыдович Евгений 5, Данкевич Евгений 5, Антонов Анатолий 5, Роднина Ирина 5, Леонов Алексей 5, Шенкман Ян 5, Лукин Александр 5, Шкловец Иван 5, Лунтовский Георгий 5, Любимов Александр 5, Свитек Иван 5, Сафронов Юрий 5, Сиднев Алексей 5, Якубсон Илья 5, Маргелов Михаил 5, Ситников Алексей 5, Матвейчев Олег 5, Захарова Мария 5, Артемьев Эдуард 5, Мельников Владимир 5, Мельников Сергей 5, Зубова Елена 5, Митрофанов Алексей 5, Асаул Николай 5, Стегний Петр 5, Стоун Оливер 5, Моисеев Валентин 5, Астанин Эдди 5, Ищенко Игорь 5, Нижник Евгений 5, Кащеев Николай 5, Нетребко Анна 5, Ким Александр 5, Узун Василий 5, Норштейн Юрий 5, Огородова Людмила 5, Клычков Андрей 5, Орлов Михаил 5, Орлов Александр 5, Бабченко Аркадий 5, Федоров Павел 5, Осетинская Елизавета 5, Фетисов Вячеслав 5, Филин Сергей 5, Галицын Владимир 5, Орлов Виктор 5, Торшин Александр 5, Баженов Александр 5, Гвоздев Николас 5, Хандруев Александр 5, Холманских Игорь 5, Голендеева Татьяна 5, Королев Павел 5, Балашов Валентин 5, Кравченко Сергей 5, Кротов Николай 5, Чекмарев Петр 5, Баранов Александр 5, Кулаков Кирилл 5, Чистюхин Владимир 5, Бардин Гарри 5, Разлогов Кирилл 5, Чупшева Светлана 5, Чучалин Александр 5, Лебедев Сергей 5, Линник Виктор 5, Лиханов Альберт 5, Рылько Дмитрий 5, Достов Виктор 5, Лоза Юрий 5, Шмелева Елена 5, Шумаков Николай 5, Макаров Андрей 5, Елин Евгений 5, Баумгертнер Владислав 5, Цивилев Сергей 5, Емельянов Сергей 5, Каплун Герман 5, Юзефович Леонид 5, Малева Татьяна 5, Ефремов Александр 5, Эрнст Константин 5, Жарков Василий 5, Ян Давид 5, Ямпольская Елена 5, Сидоров Артем 5, Маркелов Леонид 5, Масляков Виктор 5, Маслов Алексей 5, Белинский Алексей 5, Смирнов Андрей 5, Мейксин Максим 5, Сорокин Алексей 5, Соломонов Юрий 5, Сорокин Владимир 5, Митта Александр 5, Березовский Борис 5, Михайлов Алексей 5, Моисеев Александр 5, Тарпищев Шамиль 5, Кагарлицкий Борис 5, Мурадов Георгий 5, Казинец Леонид 5, Тодоровский Валерий 5, Боброва Ирина 5, Юсуфов Виталий 5, Некипелов Александр 5, Туровский Ростислав 5, Карелин Александр 5, Богданов Михаил 5, Верхошинский Владимир 5, Богомаз Александр 5, Трунов Евгений 5, Богомолов Павел 5, Нехлебова Наталия 5, Тызыхова Екатерина 5, Турбанов Александр 5, Никулин Максим 5, Николаев Николай 5, Власов Сергей 5, Бойцов Александр 5, Бойцов Сергей 5, Кара Юрий 5, Кириллов Игорь 5, Волков Соломон 5, Урлашов Евгений 5, Фаллико Антонио 5, Федоров Владимир 5, Фарбер Илья 5, Гайнутдин Равиль 5, Фетисов Глеб 5, Фрич Рюдигер фон 5, Боровой Константин 5, Фокин Георгий 5, Паутова Лариса 5, Гаспарян Артур 5, Петрова Ирина 5, Фридинский Сергей 5, Гендлин Владимир 5, Бочкарев Василий 5, Хабриева Талия 5, Колобков Павел 5, Петрова Арина 5, Гизатулин Ринат 5, Халип Ирина 5, Пичугин Эдуард 5, Хасбулатов Руслан 5, Хотимский Сергей 5, Говорухин Станислав 5, Хлебников Павел 5, Коржов Олег 5, Гонтарев Павел 5, Бруни Вероника 5, Пономарев Вадим 5, Горбачева Ада 5, Попов Алексей 5, Брыткова Анна 5, Горемыкин Виктор 5, Хубутия Анзор 5, Пономарев Александр 5, Царев Кирилл 5, Бугаев Александр 5, Цыганков Андрей 5, Порханов Владимир 5, Чаркин Евгений 5, Грызлов Борис 5, Черникова Алевтина 5, Бунимович Евгений 5, Бунин Игорь 5, Бунин Павел 5, Чеснаков Алексей 5, Бурбулис Геннадий 5, Кудряшов Сергей 5, Гусев Александр 5, Попович Лариса 5, Пушкарь Дмитрий 5, Д'Амато Джузеппе 5, Чиханчин Юрий 5, Кулик Сергей 5, Курилла Иван 5, Чухрай Павел 5, Чуприн Владимир 5, Лавров Алексей 5, Шамахов Владимир 5, Быстрицкий Андрей 5, Репин Вадим 5, Денисов Андрей 5, Левинский Александр 5, Дитрих Евгений 5, Дмитриев Александр 5, Шеин Олег 5, Добрынин Константин 5, Шелковников Валерий 5, Дод Евгений 5, Шевчук Юрий 5, Румянцев Александр 5, Литовкин Виктор 5, Савельев Александр 5, Рыбаков Игорь 5, Шибанов Олег 5, Валуев Николай 5, Шишханов Микаил 5, Шклярук Мария 5, Дубнов Вадим 5, Варичев Андрей 5, Варламов Кирилл 5, Лысаков Вячеслав 5, Дюмин Алексей 5, Василенко Вячеслав 5, Васильев Александр 5, Шулаков Денис 5, Шурыгин Владислав 5, Сегалович Илья 5, Абанкина Ирина 4, Миронов Алексей 4, Слащева Юлиана 4, Сойак Екатерина 4, Ивлев Игорь 4, Абрамов Александр 4, Смехов Вениамин 4, Авдеев Юрий 4, Моржаретто Игорь 4, Надежин Михаил 4, Мариничев Дмитрий 4, Смирнова Юлия 4, Азаров Дмитрий 4, Толмачев Олег 4, Масалов Владислав 4, Скурихин Павел 4, Затулин Константин 4, Смирнов Михаил 4, Меламед Юлия 4, Солженицына Наталия 4, Зыгарь Михаил 4, Иванов Андрей 4, Стасишин Никита 4, Мирочиненко Анна 4, Игнатенко Виталий 4, Ильковский Константин 4, Сурыгина Марина 4, Терешкова Валентина 4, Камакин Андрей 4, Мартычев Александр 4, Скулачев Максим 4, Аронов Никита 4, Зарьков Борис 4, Слепченко Сергей 4, Артамонов Владимир 4, Соколов Владимир 4, Ставицкий Леонид 4, Минц Борис 4, Михеев Алексей 4, Йордан Борис 4, Каблов Евгений 4, Морщакова Тамара 4, Муругов Вячеслав 4, Наговицын Вячеслав 4, Толорая Георгий 4, Сидорова Галина 4, Зазуля Юлия 4, Зайцев Александр 4, Скуратов Сергей 4, Зарудный Владимир 4, Засурский Иван 4, Белоконев Сергей 4, Смушкин Захар 4, Смоленский Андрей 4, Мельников Иван 4, Земков Сергей 4, Зимин Дмитрий 4, Белюченко Андрей 4, Миндадзе Александр 4, Сорокин Дмитрий 4, Миронова Анастасия 4, Ивантер Александр 4, Строяковский Даниил 4, Беседин Иван 4, Иксанов Анатолий 4, Бетелин Владимир 4, Бетин Олег 4, Бжезинский Збигнев 4, Инков Сергей 4, Билалов Ахмед 4, Тарасова Татьяна 4, Танкаев Рустам 4, Ишингер Вольфганг 4, Ищенко Александр 4, Сухоруков Виктор 4, Казанский Николай 4, Титов Сергей 4, Казачкова Наталия 4, Мусафирова Ольга 4, Толстая Татьяна 4, Тихомирова Екатерина 4, Толстогузов Сергей 4, Толоконникова Надежда 4, Назаров Сергей 4, Каньшин Александр 4

Погода:

Точное время:
Москва: 14:59
Новосибирск: 18:59
Владивосток: 21:59
Камчатка: 23:59

Нерабочие дни:
07.01 Рождество Христово
23.02 День защитника Отечества
08.03 Международный женский день
01.05 Праздник весны и труда
09.05 День Победы
12.06 День России
04.11 День народного единства

russia.polpred.com. Всемирная справочная служба


Официальные сайты (2527)

Экономика (309) • Авиапром (26) • Автопром (20) • Агропром (99) • Алкоголь (13) • Армия, безопасность (27) • Внешняя торговля (191) • Горнодобыча (13) • Деревообработка (2) • Законодательство (73) • Инвестиции (220) • Книги (5) • Космос (6) • Культура (24) • Легпром (7) • Леспром (10) • Машиностроение, судостроение (11) • Медицина (47) • Металлургия (20) • Недвижимость (33) • Нефтегазпром (19) • Образование, наука (590) • Политика (13) • Рыба (10) • Сайты (76) • СМИ (96) • СМИ на русском (1) • Строительство (58) • Таможня (4) • Транспорт (35) • Туризм, виза (147) • Финансы (117) • Хайтек (34) • Химпром (14) • Экология (17) • Электронные ресурсы (73) • Энергетика (55) • Юристы (55)

Представительства

Экспортёры

Электронные книги

 Стратегия 2012 (.pdf) •  Статистика СНГ (.pdf) •  ИНСОР (.pdf) •  Иноинвестиции в Приморье (ДВФО) (.pdf) •  Иноинвестиции в Сибири (СФО) (.pdf) •  Иноинвестиции на Урале (УФО) (.pdf) •  Иноинвестиции на Юге России (ЮФО) (.pdf) •  Иноинвестиции с Москвой и ЦФО (.pdf) •  Иноинвестиции на Северо Западе России (СЗФО) (.pdf) • На англ.яз.

Новости России

Полный текст |  Краткий текст


Россия > Транспорт > gudok.ru, 11 декабря 2018 > № 2820947

Заседание итогового правления ОАО «Российские железные дороги» проходит 11 декабря. В мероприятии принимают участие заместитель председателя правительства РФ Максим Акимов, заместитель министра транспорта РФ Владимир Токарев, представители федеральных и региональных органов власти, бизнеса, научных и транспортных организаций, руководители холдинга «РЖД».

Говоря о результатах работы компании в 2018 году и в целом за 15 лет работы холдинга, генеральный директор ОАО «РЖД» Олег Белозёров отметил, что железнодорожниками установлен абсолютный рекорд объема перевозок. К пиковому значению советского периода в 1988 году грузооборот увеличен на 2,5%, при этом доля железнодорожного транспорта (без учета специализированного трубопроводного) в грузообороте транспортной системы страны приблизилась к 88%, что является максимальным показателем за 15 лет.

«Положительные результаты достигнуты благодаря системной работе по совершенствованию технологии перевозочного процесса и улучшению производственных показателей. Так, за 15 лет скорость доставки грузов возросла более чем на 54%», – отметил Олег Белозёров.

По его словам, в текущем году грузооборот увеличится на 4%, а погрузка – на 2,2%, экспортные перевозки через российские порты возрастут на 4,1%, а за 15 лет – почти в 2 раза. При этом растет роль России в качестве интегратора евразийского транспортного рынка: с 2004 года транзитные контейнерные перевозки выросли в 2,5 раза, только в 2018 году этот рост составил 25%.

Говоря об итогах пассажирских перевозок, председатель правления ОАО «РЖД» отметил, что компанией обеспечена устойчивая положительная динамика во всех сегментах перевозок, а по итогам года железнодорожным транспортом будет отправлено более 1,15 млрд пассажиров (+3,1% к 2017 году).

«Особенно показателен рост пассажиропотока в новых сегментах перевозок, которые мы предложили и развиваем последние 3 года. Увеличена перевозка поездами «Ласточка» в 1,5 раза в дальнем следовании и на одну треть – в пригородном сообщении, двухэтажными поездами дальнего следования – на 37%», – сказал Олег Белозёров.

Продолжается внедрение новых услуг, в том числе для маломобильных граждан: на 537 вокзалах в круглосуточном режиме работает служба сопровождения и помощи, которой ежемесячно пользуются более 15 тыс. пассажиров этой категории. Развиваются электронные сервисы: уже почти 52% билетов на поезда дальнего следования пассажиры приобретают через Интернет.

«В 2018 году эта услуга стала доступна для пассажиров пригородного сообщения через соответствующие мобильные приложения. В итоге холдинг «РЖД» сегодня – это еще и крупнейший онлайн-магазин в стране», – отметил генеральный директор ОАО «РЖД».

Целенаправленная работа была продолжена в сфере оптимизации расходов: за последние 3 года объем оптимизационных мер превысил 210 млрд рублей (в том числе 44 млрд рублей – в 2018 году). Это позволило сдержать рост удельной себестоимости на уровне 1%, что существенно ниже среднегодовой инфляции.

«С учетом результатов по сокращению расходов сформирована и реализована инвестиционная программа 2018 года. Ее объем вырос почти на 10% и достиг 547 млрд рублей», – сказал Олег Белозёров.

Компания является абсолютным лидером по объему закупок у субъектов малого и среднего предпринимательства – 10% всего объема закупок. При этом за 3 года перечень закупаемых у субъектов МСП товаров, работ и услуг возрос с 254 до более чем 17 тыс. позиций. Постоянно увеличивается объем закупок инновационной и высокотехнологичной продукции – за 2018 год он вырос в 2 раза.

Реализованные мероприятия позволили повысить в 2018 году производительность труда на 6,5% (за последние 7 лет – почти на 52%), а также проиндексировать заработную плату.

«Среднемесячная заработная плата увеличится на 8,9% к 2017 году и составит, по ожидаемым данным, почти 55 тыс. рублей. Реальная заработная плата вырастет на 6%. Выполнение социальных обязательств коллективного договора – неуклонное правило нашей повседневной деятельности», – подчеркнул Олег Белозёров.

Россия > Транспорт > gudok.ru, 11 декабря 2018 > № 2820947


Россия. УФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 11 декабря 2018 > № 2820946

В ноябре 2018 года объем перевозок Федеральной грузовой компании со станций Свердловской железной дороги вырос на 4% к аналогичному периоду прошлого года и составил около 1 млн тонн, сообщает пресс-служба АО «ФГК». Доля АО «ФГК» в погрузке в полувагоны на полигоне Свердловской железной дороги достигла 19%.

Как пояснил директор Екатеринбургского филиала АО «ФГК» Михаил Шарин, наибольший рост показали перевозки в цистернах, объем которых вырос в 2 раза к уровню прошлого года, до 60 тыс. тонн: «В ноябре мы отмечаем существенный рост погрузки нефтепродуктов по станциям Осенцы и Тобольск в связи с увеличением потребности в цистернах со стороны ПАО «Лукойл» и ПАО «Сибур» соответственно».

Кроме того, на полигоне дороги в ноябре 2018 года зафиксирован рост перевозок на платформах АО «ФГК» – на 15%, до 52 тыс. тонн. Объем перевозок строительных грузов увеличился почти в 2 раза, до 24 тыс. тонн, что обусловлено повышенным спросом на полувагоны и переориентацией ряда грузов на платформы. «В пик перевозок угля и нехватки полувагонов мы разработали схемы погрузки строительных грузов на универсальные платформы, что позволило обеспечить вывоз запланированных объемов продукции предприятий Уральского региона. К примеру, АО «Пермтрансжелезобетон» в три раза увеличило заявку на платформы АО «ФГК» по ст. Оверята», – подчеркнул Михаил Шарин.

В ноябре 2018 года со станций Свердловской железной дороги также вырос объем перевозок в подвижном составе АО «ФГК»: строительных грузов в полувагонах – до 504 тыс. тонн (+27%), флюсов в полувагонах – до 28 тыс. тонн (+64%), лесных грузов на платформах – до 14,2 тыс. тонн (+18%), нефтепродуктов – до 62,3 тыс. тонн (в 2 раза) и других.

Россия. УФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 11 декабря 2018 > № 2820946


Россия. УФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 11 декабря 2018 > № 2820944

Завод «Уральские локомотивы» 7 декабря отправил для ОАО «Российские железные дороги» последний в производственной программе текущего года электровоз «Синара» (серия 2ЭС6). Всего в 2018 году на предприятии произведено 100 двухсекционных электровозов данной серии, сообщает пресс-служба компании-производителя.

90 магистральных локомотивов «Синара» переданы для эксплуатации на Куйбышевскую железную дорогу на условиях контракта жизненного цикла. Их сервисное обслуживание в течение последующих 28 лет будет обеспечивать компания «СТМ-Сервис». Еще 10 электровозов отправились в депо «Курган» Южно-Уральской железной дороги.

Электровоз серии 2ЭС6 является одним из самых распространенных современных локомотивов, эксплуатируемых на сети «Российских железных дорог». Серийно «Синары» выпускаются на «Уральских локомотивах» с 2008 года, за это время конструкция электровозов претерпела изменения, а их потребительские свойства улучшились. На сегодняшний день 2ЭС6 зарекомендовали себя как эффективные, простые в обслуживании и управлении машины, способные выдерживать значительные нагрузки в эксплуатации.

Как и весь подвижной состав производства завода «Уральские локомотивы», грузовые электровозы серии 2ЭС6 оснащены необходимыми современными технологиями. В локомотиве применена микропроцессорная система управления и диагностики, которая обеспечивает постоянную связь с оперативным диспетчерским центром завода, в режиме онлайн передавая информацию по более чем 700 параметрам работы электровоза.

«В этом году завод досрочно выполнил план по производству электровозов серии 2ЭС6. Всего на сегодняшний день предприятием выпущено 834 двухсекционных локомотива, – прокомментировал генеральный директор завода Олег Спаи. – По дополнительному заказу до конца года мы сделаем для РЖД еще 10 электровозов «Синара» (2ЭС6). Их ждут в депо Кинель Куйбышевской железной дороги».

Годовой план по производству 10 локомотивов 2ЭС10 («Гранит») с бустерными секциями на предприятии также планируют выполнить до конца декабря.

Россия. УФО. ПФО > Транспорт > gudok.ru, 11 декабря 2018 > № 2820944


Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 11 декабря 2018 > № 2820942

Заместитель генерального директора ОАО «РЖД» – начальник Центра фирменного транспортного обслуживания Алексей Шило, выступая на итоговом заседании правления компании, заявил, что ОАО «РЖД» удалось переломить тенденцию оттока нефтяных грузов с железной дороги. Погрузка этой категории грузов выросла на 2 млн тонн по сравнению с прошлым годом, сообщает пресс-центр «Российских железных дорог».

«Диалог с клиентами позволил нам найти взаимовыгодные решения самых сложных вопросов, выстроить эффективное взаимодействие, сделать системной работу по реализации гибкой тарифной политики, координации и развитию транспортно-логистической деятельности», – подчеркнул Алексей Шило.

По его словам, получив возможность формирования гибкой тарифной политики на долгосрочный период, компания уже активно реализует данный подход, что позволяет повысить предсказуемость стоимости перевозки грузов и, соответственно, конкурентоспособность железнодорожного транспорта.

«Мы стали чаще предлагать рынку сетевые скидки, которые формируют для грузоотправителей конкурентную транспортную среду. В результате впервые за три года объемы перевозки нефти и нефтепродуктов не снизились, и ожидаемая погрузка нефтяных грузов в 2018 году составляет 237 млн тонн, что на 2 млн тонн выше уровня прошлого года», – уточнил топ-менеджер ОАО «РЖД».

По его словам, в рамках получаемой обратной связи от клиентов формируются наиболее востребованные услуги в области грузовых перевозок, в том числе новые сервисы и пакетные решения.

Сегодня комплексные логистические услуги оказывает не только входящая в холдинг компания GEFCO, предоставляющая сервис уровня 4PL, но и другие дочерние общества ОАО «РЖД». Так, АО «ФГК» запустило проекты логистического аутсорсинга на восьми площадках. АО «РЖД-Логистика» успешно организовало 12 таких проектов. Они включают широкий спектр оказываемых услуг, в том числе управление уровнем запасов сырья, диспетчерское управление на путях необщего пользования, организацию работ по текущему содержанию транспортной инфраструктуры и др.

Учитывая требования клиентов и прогнозируемые параметры перевозок, компанией определен ряд приоритетных задач в сфере транспортно-логистической деятельности. Среди них – развитие терминально-логистических центров, увеличение перерабатывающей способности погранпереходов, а также углубленная интеграция со всеми звеньями транспортной цепочки.

Высокую оценку клиентов получило создание в регионах России сети центров по продаже услуг, действующих в едином комплексе с колл-центром по вопросам грузовых перевозок ОАО «РЖД», подразделениями функциональных филиалов и дочерних обществ. Это направление будет развиваться на основе усиления компетенций центров продаж и расширения портфеля предоставляемых ими услуг.

По словам Алексея Шило, одно из приоритетных направлений работы ОАО «РЖД» – переход в электронный формат взаимодействия с клиентами.

В текущем году за счет развития функционала электронной торговой площадки «Грузовые перевозки» удалось повысить число зарегистрированных клиентов на 73% к уровню прошлого года, привлечь 12 операторов подвижного состава и увеличить количество заказов в 2,2 раза.

Кроме того, в 2018 году в ОАО «РЖД» завершен перевод в электронный формат ведения документов, необходимых для осуществления перевозки во всех циклах – от момента планирования до оформления выдачи груза и подготовки финансовых документов.

Россия > Транспорт. Нефть, газ, уголь > gudok.ru, 11 декабря 2018 > № 2820942


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 11 декабря 2018 > № 2820940

Миллиардный пассажир доехал до Рябиновки

Открытие новых маршрутов и повышение уровня сервиса позволит пригородным компаниям увеличить объем перевозок на 5-6% по итогам 2018 года

Жительница Калининграда Раиса Фомина стала миллиардным пассажиром в пригородном сообщении в этом году. Значимой отметки пассажиропоток пригородного комплекса достиг на 15 дней раньше, чем в 2017-м.

В прошлом году миллиардным пассажиром пригородного поезда 26 декабря в Красноярске стала Татьяна Гарощук, которая живёт в Емельяновском районе.

Пригородные компании пользуются автоматизированными системами, в которых учитывается количество проданных билетов. Каждая компания отправляет отчётность в ОАО «РЖД». Таким образом можно спрогнозировать, на какой дороге и в какое время будет приобретён миллионный билет.

Утром 11 декабря счастливый билет купила на Южном вокзале Калининграда местная жительница Раиса Фомина на электропоезд «Ласточка», отправляющийся в 7.42 в Светлогорск. У кассы миллиардного пассажира поздравили генеральный директор Калининградской пригородной пассажирской компании (КППК) Кондратий Яковлев и министр развития инфраструктуры регионального правительства Елена Дятлова. Раисе Фоминой вручили памятные подарки, сертификат миллиардного пассажира и сертификат на оформление абонемента на поездки в пригородном сообщении в любом направлении.

«Это приятная неожиданность, такое случилось впервые за 30 лет, что я пользуюсь электричками», – поделилась Раиса Фомина. Она рассказала, что работает библиотекарем в воинской части и ездит туда и обратно на поездах светлогорского направления до станции Рябиновка.

По словам Кондратия Яковлева, с начала года АО «КППК» перевезло 3,7 млн пассажиров – на 27% больше, чем за 11 месяцев прошлого года. Увеличение пассажиропотока, по оценке Яковлева, связано в том числе с обновлением подвижного состава, внедрением новых услуг.

«В планах на следующий год – дальнейшее увеличение пассажиропотока, – сообщил Кондратий Яковлев. – Мы уже подписали с заказчиком – правительством Калининградской области параметры движения (увеличились на 600 тыс. пассажирокилометров. – Ред.). Правительство увеличило субсидирование пригородных перевозок, что позволит нам увеличивать количество поездов и назначать новые маршруты».

Как рассказал «Гудку» заместитель генерального директора ОАО «РЖД» по пассажирским перевозкам Дмитрий Пегов, компания уделяет большое внимание развитию дальнего и пригородного комплексов. «Развитие маршрутной сети, а также появление новых поездов и направлений в регионах – результат сотрудничества с местными властями, которые также проявляют внимание к своим жителям. Пассажирам нравятся все эти нововведения, улучшение качества услуг. Поэтому они всё чаще выбирают поездки по железной дороге. В этом году по количеству отправленных пассажиров мы ожидаем рост в 5–6%», – отметил он.

Игнат Вьюгин

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 11 декабря 2018 > № 2820940


Россия > Транспорт > gudok.ru, 11 декабря 2018 > № 2820939

Год больших достижений

Генеральный директор – председатель правления ОАО «РЖД» Олег Белозёров выступил на заседании правления с докладом

Уважаемый Максим Алексеевич (Акимов, заместитель председателя Правительства РФ. – Ред.)! Уважаемые коллеги! Все, кто присутствует в этом зале сегодня, кто работал и работает с ОАО «РЖД» по самым разным вопросам нашей текущей деятельности, причастны к общим результатам компании «Российские железные дороги». Поэтому мой доклад сегодня – это отчёт о нашей совместной работе и о наших с вами совместных достижениях.

Основные итоги работы ОАО «РЖД» за 15 лет и в 2018 году

2018 год и в целом пятнадцатилетний период работы в формате акционерного общества «Российские железные дороги» завершают с достойными результатами.

Они стали возможны во многом благодаря постоянному вниманию и поддержке президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина, председателя Правительства Дмитрия Анатольевича Медведева и всех членов Правительства России.

В текущем году достигнут абсолютный рекорд объёма перевозок на железнодорожном транспорте. К пиковому значению советского периода в 1988 году грузооборот увеличен на 2,5%. Железнодорожным транспортом будет отправлено более 1 млрд 152 млн пассажиров (+3,1% к 2017 году), что является самым высоким показателем за последние 10 лет.

При этом доля железнодорожного транспорта (без учёта специализированного трубопроводного) теперь составляет почти 88% в грузообороте транспортной системы страны, что является максимальным показателем за 15 лет.

Указанные результаты можно охарактеризовать как прорывные, поскольку они достигнуты на инфраструктуре, которая сформировалась в девяностые годы прошлого столетия. Её топология и ключевые параметры пропускной способности до настоящего времени остаются практически неизменными. Одна треть (8 тыс. из 24 тыс. км) наиболее грузонапряжённых линий функционирует в режиме перегрузки. Положительные результаты достигнуты благодаря системной работе по совершенствованию технологии перевозочного процесса и улучшению производственных показателей. Так, за 15 лет скорость доставки грузов возросла более чем на 54%.

Целенаправленная работа продолжена в сфере оптимизации расходов. За последние три года объём оптимизационных мер в компании превысил 210 млрд руб. (214 млрд руб., включая 44 млрд руб. в 2018 году). Это позволило сдержать рост удельной себестоимости на уровне 1% (в сопоставимых условиях), что существенно ниже среднегодовой инфляции (2,7%).

С учётом результатов по сокращению расходов сформирована и реализована инвестиционная программа 2018 года. Её объём вырос почти на 10% (+9,6%) и достиг 547,4 млрд руб.

Рост производительности труда в компании в 2018 году составит 6,5% (+1,5 п.п. к плановому заданию), а за последние 7 лет это почти 52%. Повышение производительности труда позволило в текущем году проиндексировать заработную плату на 3,7%.

Среднемесячная заработная плата увеличится по сравнению с 2017 годом на 8,9% и составит, по ожидаемым данным, 54,9 тыс. руб. Реальная заработная плата вырастет на 6%.

Выполнение социальных обязательств Коллективного договора – неуклонное правило нашей повседневной деятельности.

В условиях реформирования и совершенствования корпоративной структуры ОАО «РЖД» трансформировалось в транспортно-логистический холдинг. «Материнская» компания владеет акциями и долями 128 обществ, включая 64 дочерних общества, является учредителем более 400 (416) негосударственных учреждений здравоохранения и образования.

В холдинге работает почти 1 млн человек (985,3 тыс. с учётом негосударственных учреждений здравоохранения и образования), в том числе в ОАО «РЖД» – около 720 тыс. человек (717,3 тыс. – среднесписочная численность).

Российская Федерация занимает третье место в мире по грузообороту, пятое – по пассажирообороту, третье – по скорости передвижения грузов. Компания – мировой лидер по безопасности движения, энергоэффективности и защите окружающей среды.

Особо хочу подчеркнуть результаты работы в области экологии. Выбросы вредных веществ в атмосферу от стационарных источников сократились на 5%, сбросы загрязнённых сточных вод в поверхностные водные объекты – на 6%, полностью ликвидировано 10 объектов накопленного экологического ущерба. Экологическая безопасность – бесспорное конкурентное преимущество железнодорожного транспорта, которое уже в краткосрочной перспективе станет одним из ключевых факторов на рынке транспортных услуг.

Основные итоги работы ОАО «РЖД»: безопасность

Несколько слов об основных результатах по приоритетным направлениям. Прежде всего – безопасность.

Безопасность движения. Применение риск-ориентированного подхода позволило обеспечить снижение количества транспортных происшествий и событий на инфраструктуре железнодорожного транспорта на 17%. Удельный показатель безопасности (количество событий на миллион поездо-км) составил 0,98 (при заданном пороговом уровне не более 1,28). Результат очень высокий.

Безопасность труда. Выполненные в 2018 году мероприятия позволили выйти на устойчивую тенденцию снижения производственного травматизма. Общий травматизм снижен на 12% (150/132), с летальным исходом – на 10% (20/18). В конце 2017 года Российская Федерация присоединилась к международной кампании «Концепция нулевого травматизма». ОАО «РЖД» как социально ориентированная компания участвует в этом движении (Vision Zero). Мы понимаем, что реализация семи «золотых правил» этого движения потребует определённого времени. Необходимые организационные и технические преобразования в этом направлении уже начаты, их необходимо завершить в 2019 году.

Обеспечение безопасности движения и безопасности труда – это повседневная кропотливая работа в первую очередь предприятий дорожного уровня. Поэтому я хочу поблагодарить начальников дорог за результаты работы в текущем году.

Транспортная безопасность. Главный итог 2018 года в сфере транспортной безопасности состоит в том, что требуемые мероприятия перестали быть где-то рядом или сбоку. Они стали неотъемлемой частью производственного процесса. Безусловно, качественно новый импульс этой работе дали подготовка и проведение мероприятий чемпионата мира по футболу. Хочу высказать благодарность Министерству транспорта, Федеральному агентству железнодорожного транспорта, коллегам из правоохранительного блока за всестороннюю помощь и поддержку. Это наш общий результат. Мы только в начале пути, и в 2019 году он должен быть пройден.

Основные итоги работы ОАО «РЖД»: перевозки пассажиров

В пассажирском комплексе окончательно переломлены недавние негативные тенденции. Сегодня обеспечена устойчивая положительная динамика во всех сегментах перевозок. Более того, по ряду направлений мы уже сталкиваемся с проблемой дефицита пропускных мощностей. Особенно показателен рост пассажиропотока в новых сегментах перевозок, которые мы предложили и развиваем последние три года:

– поездами «Ласточка» – в 1,5 раза в дальнем следовании и на одну треть (+31%) в пригородном сообщении;

– двухэтажными поездами дальнего следования – на 37%;

– поездами дальнего следования с дневным режимом пропуска – на 23%;

– скоростными поездами – на 22%.

Стремительно растут электронные продажи. Уже почти 52% (51,9%) билетов на поезда дальнего следования пассажиры приобретают через Интернет (180 тыс. продаж в сутки). В текущем году эта услуга стала доступна для пассажиров пригородного сообщения через соответствующие мобильные приложения. В итоге холдинг «РЖД» сегодня – это ещё и крупнейший онлайн-магазин в стране.

В 2018 году достигнут значительный прогресс в реализации проекта высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва – Казань как пилотного участка высокоскоростного грузо-пассажирского железнодорожного коридора «Евразия».

Тенденция развития однозначная – пассажиры выбирают скорость и комфорт. Мы продолжим активную работу в этом направлении и регулярно будем предлагать новые качественные услуги.

Мы поступательно расширяем объём услуг маломобильным гражданам. На 537 вокзалах в круглосуточном режиме работает служба помощи. Ежемесячно услуги сопровождения и помощи на вокзалах предоставляются более чем 15 тыс. пассажиров этой категории. Общий рост количества пассажиров, воспользовавшихся услугами Центра содействия мобильности, составляет 26%.

Компания во взаимодействии с руководителями регионов развернула работу по интеграции вокзальных комплексов в городскую среду. Эта наша совместная с субъектами Российской Федерации работа оказалась очень востребованной и пользуется полной поддержкой не только пассажиров, но и всех жителей и гостей городов. Более того, они сами стали активно предлагать нам различные идеи и проекты, и мы им очень за это признательны.

Продолжает устанавливать рекорды Московское центральное кольцо. За сутки 7 ноября 2018 года перевезено более полумиллиона человек. Мы считаем очень важным, что МЦК дало мощный толчок развитию железнодорожного сообщения в других городах. Сегодня его опыт при поддержке руководителей местных органов исполнительной власти успешно тиражируется на проектах «Городской электрички» в крупных городских агломерациях, и жители одиннадцати городов уже имеют возможность оценить все преимущества этого вида городского транспорта.

Мы стараемся, чтобы путешествия по железной дороге оставляли исключительно позитивные впечатления. Поэтому помимо непосредственной обратной связи от пассажиров мы внимательно анализируем результаты их опросов, которые по нашему заказу проводит ВЦИОМ (Всероссийский центр изучения общественного мнения). Отзывы в основном хорошие, но мы должны стремиться к безукоризненному уровню сервиса, здесь ещё есть над чем поработать.

Основные итоги работы ОАО «РЖД»: перевозки грузов

Несомненно, основным источником доходов остаются грузовые перевозки. В текущем году грузооборот увеличится на 4,0%, погрузка возрастёт на 2,2%.

Отдельно хочу подчеркнуть рост экспортных перевозок через российские порты: в 2018 году – на 4,1% (+12 млн тонн, до 303,2 млн тонн), а за 15 лет они выросли в 1,8 раза.

Растёт роль России в качестве интегратора евразийского транспортного рынка. Значительных результатов достигло в этом году АО «ОТЛК Евразийский железнодорожный альянс». С 2004 года транзитные контейнерные перевозки выросли в 2,5 раза, только в 2018 году этот рост составил 25%. Мы ставили задачу выйти в этом году на цифру не менее 520 тыс. ДФЭ. Докладываю, что впервые преодолён психологический рубеж в полмиллиона контейнеров. В начале декабря «юбилейный» контейнер проследовал по российской части МТК «Восток – Запад» в направлении Китая.

Продолжено системное совершенствование эксплуатационной работы. Развитие полигонных технологий управления позволило найти эффективный баланс между перевозками и оздоровлением железнодорожного пути в границах Восточного полигона. Даже при росте объёмов перевозок на полигоне на 3,8% объём ремонтов вырос на 10,7% к уровню 2017 года, а объём работ по реконструкции пути увеличен на 17,5%.

По итогам проведённых работ на перегоне Каратканск – Татарская Омского региона протяжённостью 10,4 км была достигнута рекордная выработка капитального ремонта пути – 3,5 км в сутки, что в 2,5 раза превышает среднесетевые показатели. Уже в 2019 году эти результаты должны стать ориентиром для повседневной деятельности.

Зарубежные инфраструктурные проекты холдинга «РЖД»

В текущем году продолжена работа по наращиванию присутствия на зарубежных рынках.

Холдинг с опережением графика завершил работы по модернизации участков сербских железных дорог, что позволило ликвидировать ограничения провозной и пропускной способности по нескольким направлениям. Мы вплотную подошли к вопросу передачи нашим партнёрам компетенций в области диспетчеризации и текущего содержания инфраструктуры. Конкуренция здесь крайне высокая – серьёзными компетенциями и амбициями обладают также европейские и китайские компании.

Мы значительно продвинулись по проекту формирования евразийского транспортного коридора, предусматривающего продление «широкой колеи» до Братиславы и Вены, перейдя к стадии предварительного проектирования. В 2019 году стоит задача завершения участниками проекта процедур согласования и подписания межправительственного соглашения.

Успешно развивается наше сотрудничество с индийскими железными дорогами. Нашими специалистами завершён объёмный этап обоснования скоростного сообщения на железнодорожной линии Нагпур – Секундерабад, разработка которого будет завершена в полном объёме в следующем году.

Хочу подчеркнуть, что зарубежные коллеги предельно внимательно следят за результатами работы компании, которые являются лучшей рекламой наших компетенций и ключевым условием продвижения на зарубежных рынках.

Комплексная работа с инновациями

Уважаемые участники заседания! Текущий год стал годом масштабной реализации Комплексной программы инновационного развития, одобренной Советом директоров ОАО «РЖД». Система управления инновациями – неотъемлемый элемент общей системы управления. Мы сформировали и предложили рынку свод потребностей в инновациях по ключевым направлениям (более 100 направлений), дали старт партнёрским программам с основными инновационными институтами (РАН, РФФИ, ФРИИ, АСИ, «Сколково», «ВЭБ-Инновации», РФПИ и др.), реализовали пилотные стартапы. Самый важный результат этого направления – динамика работы. Путь от постановки задачи до опытного образца, который мы проходили по нескольку лет, а иногда и десятилетиями, удалось пройти в течение одного года.

Компания постоянно увеличивает объёмы закупок инновационной и высокотехнологичной продукции – за 2018 год он вырос в два раза.

В ходе работы по этому направлению выявилась проблема совершенствования нормативной базы инноваций. Сегодня выполняется значительный объём работы по совершенствованию нормативной базы. Основная нагрузка падает на плечи Министерства транспорта, и оно с честью несёт эту ношу, за что ему особая благодарность. Но мы считаем, что сам процесс формирования нормативной базы должен носить инновационный характер. Этому процессу необходимо придать качественно новый уровень динамики, чтобы изменения в регулировании всегда успевали за лучшими технологическими и техническими практиками и стимулировали к поиску и внедрению новых решений.

Ключевое направление инновационного развития – цифровизация. Мы переосмысливаем всю цепочку формирования услуг и сервисов на основе новых возможностей, которые предоставляют цифровые технологии. В рамках цифровой трансформации ОАО «РЖД» становится одним из якорных заказчиков и драйвером перспективных отечественных разработок. Приоритетным является оснащение подвижного состава и перевозимых грузов телематическими устройствами, обеспечивающими мониторинг различных параметров.

ОАО «РЖД» вышло на качественно новый уровень взаимодействия с предприятиями малого и среднего бизнеса. За три года перечень закупаемых товаров, работ и услуг вырос с 254 до более чем 17 000 позиций. Компания является абсолютным лидером по объёму закупок у субъектов малого и среднего предпринимательства – 10% всего объёма закупок. Хочу выразить благодарность Корпорации МСП за конструктивный диалог, который, уверен, мы продолжим в 2019 году.

Хорошие производственные и эксплуатационные показатели являются залогом финансовой устойчивости компании. В этих условиях нам комфортно работать на рынках капитала, привлекать заёмные средства, формировать кредитный портфель. Текущие рейтинги от трёх ведущих мировых агентств находятся в инвестиционной категории, а агентством Moody′s присвоен рейтинг на одну ступень выше суверенного. Только четыре компании (включая ОАО «РЖД») из 19, имеющие такой высокий рейтинг, не относятся к ресурсодобывающим отраслям экономики.

Реализация Указа Президента Российской Федерации от 07.05.2018 № 204

Мы знаем, что правильно сформулировать задачу – это значит её уже наполовину решить. Именно в этом контексте можно оценить работу над Долгосрочной программой развития компании. Без преувеличения хочу сказать, что этот документ – результат нашей совместной работы со всеми участниками рынка железнодорожных перевозок, общественными институтами, органами исполнительной власти федерального и регионального уровня. Хочу выразить всем благодарность за продуктивную работу.

Наша основная задача, заложенная в программе, – исключить даже вероятность того, что РЖД станут сдерживающим фактором для роста национальной экономики. Результаты реализации ДПР должны обеспечить роль «Российских железных дорог» как одного из ключевых драйверов и «гарантов» развития, а также ведущего игрока в мировой транспортной логистике. При этом наше развитие должно идти опережающими темпами.

ДПР – это локомотив роста наших партнёров – более 1,5 тыс. предприятий, представляющих 17 отраслей промышленности. Она позволяет формировать нашим коллегам собственные программы развития и уверенно смотреть в будущее.

Управление персоналом, социальная политика и здравоохранение

Уважаемые коллеги! Убеждён, что позитивные результаты достигнуты благодаря в первую очередь целеустремлённой работе многотысячного коллектива «Российских железных дорог».

Люди – наш самый ценный капитал, накопленный за всю историю российских железных дорог, они вместе со всей страной всегда успешно решали сложные задачи. Сегодняшнему поколению выпала нелёгкая работа в условиях реформ, постоянного изменения экономической ситуации от кризисных явлений до существенного роста. Однако производственный процесс неизменно остаётся непрерывным, надёжным и безопасным.

Сегодня я хочу сказать каждому железнодорожнику искреннее спасибо за добросовестный и самоотверженный труд.

Компания уделяла и будет уделять достойное внимание развитию кадрового потенциала и созданию благоприятных условий труда.

В 2018 году в этом направлении сделаны существенные шаги. Получила дальнейшее развитие целостная система профессиональной подготовки от линейного уровня до топ-менеджмента. В 2018-м прошли профессиональную подготовку, переподготовку и получили вторую профессию более 44 тыс. рабочих, повысили квалификацию около 149 тыс. рабочих и более 130 тыс. руководителей и специалистов. Дистанционное обучение и оценка, мастер-классы, управленческие игры стали нормой и правилом обучения и подготовки всех категорий работников ОАО «РЖД».

Совместно с профсоюзами конструктивно решаются насущные задачи повседневного обеспечения, с которых на самом деле начинается эффективность производственного процесса: спецодежда, инструмент, питание, бытовые условия и другие. Хочу выразить благодарность руководителям профсоюзных организаций (Николаю Алексеевичу Никифорову) за активную позицию в этом вопросе. Руководители компании всех уровней и впредь должны (и будут) предельно оперативно и конструктивно реагировать на возникающие вопросы.

В компании полностью ликвидированы рабочие места с наиболее вредными условиями труда класса 3.3 и 3.4. Третий год реализуется капиталоёмкая программа улучшения условий на вредных производствах. В 2018 году она затронула более 30 тыс. рабочих мест (30 450).

В текущем году внесены изменения в Коллективный договор и Положение о негосударственном пенсионном обеспечении работников ОАО «РЖД», направленные на социальную защиту работников при достижении ими ранее действующего пенсионного возраста.

В прошлом году на правлении была поставлена задача по улучшению условий труда и социальной защищённости женщин. В этих целях образованы Координационный совет по совершенствованию условий труда, отдыха и социальной поддержки женщин и региональные координационные советы железных дорог. Утверждён и реализуется план мероприятий по данному направлению на 2018–2020 годы. Считаю, что эта работа должна привести к созданию в нашем коллективе такой атмосферы и таких условий, которые позволят нашим женщинам реализовать себя и в профессии, и в семье. Это направление стало неотъемлемой частью социальной политики компании.

Продолжает эффективно развиваться и функционировать отраслевая система здравоохранения. Самый главный её результат – нулевой уровень аварийных ситуаций, вызванных состоянием здоровья работников ОАО «РЖД».

Задачи 2019 года: развитие человеческого капитала

Несмотря на большой объём проводимой работы по этому направлению, считаю, что в 2019 году нам следует существенно расширить и увеличить инвестиции в человеческий капитал.

Одно из управленческих правил гласит: «Если вы требуете от кого-нибудь, чтобы он отдал время и энергию для дела, то позаботьтесь, чтобы он не испытывал никаких иных трудностей».

Нам необходимо существенно расширить границы этого правила – не только исключить трудности, но и создать условия для раскрытия потенциала каждого сотрудника, развития и применения его личностных компетенций, квалифицированного и заинтересованного участия в решении задач, стоящих перед компанией.

Ключевыми условиями реализации такой политики должны стать индивидуальный подход и адресность.

2019 год – это год заключения нового Отраслевого соглашения и Коллективного договора. Указанные вопросы должны найти в них самое полное отражение.

Предстоит пересмотреть вопросы подготовки и переподготовки персонала, вытекающие из задачи цифровой трансформации отрасли. Мы неминуемо перейдём к новым профессиям, стандартам, технологиям обучения и техническому обеспечению учебного процесса. Мы обязаны и готовы совместно с Минтрансом России решать задачу переоснащения учебного процесса в вузах железнодорожного транспорта так, как это было сделано четверть века назад, когда IT-технологии входили в нашу жизнь. Именно таким путём цифровая культура и цифровые навыки интегрируются в наш производственный процесс.

Последнее, на чём хочу коротко остановиться в этой части, – развитие массового спорта. Физическая культура и спорт всегда были и в будущем останутся важной составляющей жизни российских железнодорожников. Цели в этой сфере поставлены в майском Указе Президента Российской Федерации Владимира Владимировича Путина: «Увеличение доли граждан, ведущих здоровый образ жизни, а также увеличение до 55 процентов доли граждан, систематически занимающихся физической культурой и спортом». Вместе со всей страной мы будем решать эту задачу, формировать и поддерживать корпоративное пространство здорового образа жизни.

Уважаемые коллеги!

Сплочённый и мобилизованный коллектив – самая значимая гарантия успешного решения текущих и будущих задач компании. Ряд из них я уже обозначил, на наиболее важных хочу остановиться дополнительно

Задачи 2019 года: в сфере пассажирских перевозок

Пассажирский комплекс. Ключевой подход в этом направлении – качество везде и всегда. Здесь хочу напомнить одно из определений: «Качество – это когда всё делаешь правильно, даже если никто не смотрит». Уверен, что пассажиры будут обращать внимание на нашу работу всегда.

В связи с этим необходимо обеспечить:

– рост удовлетворённости пассажиров услугами по перевозкам до 81 балла по шкале ВЦИОМа;

– безупречное состояние мест общего пользования на объектах инфраструктуры и в поездах («нулевой запах»). KPI этой работы для пассажирского комплекса от заместителя генерального директора до сотрудников линейных предприятий нужно придать максимально высокий вес.

Должна быть продолжена реализация идеологии «новые сервисы, новые услуги, новые маршруты». В основе этой работы – реализация политики обновления подвижного состава. В этой связи стоят следующие задачи:

– приобретение не менее 525 единиц вагонов дальнего следования;

– завершение в первом полугодии разработки, испытаний и подготовки к производству и капитально-восстановительному ремонту обновлённых плацкартных вагонов; формирование заказа и оформление договорных отношений по производству и закупке в период до 2025 года новых и обновлённых вагонов в объёме более 4 тыс. единиц.

При перевозках в ходе проведения крупных публичных мероприятий мы научились работать без задержек, близки к этим показателям в дальнем следовании. Это должно стать нормой и для пригородного сообщения.

Российской Федерации предстоит проведение очередного масштабного спортивного мероприятия – Универсиады в Красноярске. С учётом опыта обеспечения Олимпийских игр и чемпионата мира по футболу задача формулируется предельно просто: «Должно быть лучше!» Все подготовительные мероприятия по инфраструктуре и подвижному составу, включая вопросы транспортной безопасности, необходимо заблаговременно завершить. Выполнение графиков перевозок зрителей, гостей и участников спортивных соревнований – безусловное стопроцентное.

Задачи 2019 года: в сфере грузовых перевозок

Прежде чем остановиться на задачах коммерческого блока, хочу поблагодарить всех, кто поддержал наши тарифные предложения. Особенно подчеркну важность решений председателя Правительства Российской Федерации Дмитрия Анатольевича Медведева на рабочем совещании 29 октября и поблагодарить Правительство Российской Федерации за итоговое решение по этому вопросу 8 ноября. Также хочу высказать благодарность Совету потребителей, который поддержал это непростое решение. Перед нами достойный пример реализации модели взаимоотношений WIN-WIN, когда выигрывают все. Уверен, что и впредь мы будем следовать этому правилу.

Задачи коммерческого блока сформулированы исходя из понимания того, что железнодорожная перевозка является одним из ключевых элементов логистической цепочки товародвижения, за которыми стоят контрактные обязательства коллег-грузоотправителей. Наша работа напрямую определяет имидж российских предприятий и Российской Федерации в целом как надёжного поставщика и партнёра.

В этой связи приоритетная задача компании – повышение надёжности доставки грузовых отправок до 99%.

Нам важна дальнейшая положительная динамика объёмов грузовой работы как одного из ключевых факторов доходных поступлений, обеспечивающих эксплуатационные и инвестиционные расходы. В этой части ставится задача обеспечения роста погрузки не менее 1,5% (не менее 1 млрд 309 млн тонн).

В течение трёх последних лет переосмыслена задача работы с мелкими партиями грузов. В 2019 году мы должны окончательно сформировать этот продукт и обеспечить его устойчивый рост.

Доверительные отношения партнёров подразумевают их и на уровне заключения и исполнения контрактов. В этой связи считаю необходимым создать доверительную договорную среду путём разработки и реализации методологии смарт-контрактов на основе технологии распределённых реестров (блокчейн). Эта задача стоит применительно не только к коммерческому блоку, но и ко всем договорным отношениям в компании.

Задачи 2019 года: повышение эффективности

Долгосрочная программа развития компании включает в себя мероприятия по оптимизации издержек с суммарным объёмом за период до 2025 года около 1 трлн руб. Цифра амбициозная. Она складывается из эффектов практически по всем направлениям деятельности.

В основе по-прежнему ключевые параметры эффективности – производительность труда и себестоимость. Целевые параметры этих показателей установлены – 5% и 2,5% соответственно. Результаты 2018 года позволяют говорить о том, что резервы по этому вопросу ещё не исчерпаны.

Необходимо по-новому подойти к работе по энергоэффективности основной деятельности. Целевые показатели в этом направлении должны улучшаться не на доли процентных пунктов. Требуются прорывные технологические решения.

Не могу не затронуть вопрос поддержания производственной культуры. Мы начали целенаправленную работу в этой области. Необходимо обобщать, пропагандировать и тиражировать лучшие практики бережливого производства. Результаты 2018 года показывают, что экономические эффекты здесь очень значимые.

Задачи 2019 года: опережающее развитие

Проекты развития ОАО «РЖД» – это одна из самых публичных тем в нашей работе. Думаю, что она будет оставаться таковой ещё долгие годы. Весь опыт предыдущих лет показывает, что этой работе не хватает должного динамизма. Мы затягиваем подготовительную работу, медленно принимаем решения, крайне редко ставим вопрос о досрочной реализации проектов. В 2019 году наши усилия должны быть направлены на устранение указанных недостатков.

В следующем году, году 45-летия БАМа, необходимо закончить выполнение первого этапа развития БАМа и Транссиба и провести все необходимые мероприятия для подготовки к выполнению работ второго этапа.

Требуется пересмотреть регламенты и механизмы взаимодействия с финансовыми институтами, особенно учитывая их готовность совместно находить взаимовыгодные модели финансирования, совместными решениями перевести эту работу в режим, близкий к онлайн.

Задачи 2019 года: инновационное развитие и цифровизация

Дальнейшее инновационное развитие компании должно рассматриваться через призму цифровой трансформации. Начатая в текущем году в рамках подготовки Стратегии цифровой трансформации компании работа показала, что предстоит глубокое переосмысление управленческих и производственных процессов, изменение технологий, а в ряде случаев – серьёзное техническое перевооружение.

Уверен, что прорывным мероприятием 2019 года в этой сфере станет создание и начало эксплуатации Центра управления российскими железными дорогами. В рамках этой задачи мы должны обобщить и интегрировать текущие данные всех уровней и вертикалей управления, построить единую доверительную среду и модели данных как одного из ключевых элементов единого цифрового пространства транспортного комплекса Российской Федерации.

Одновременно с этим и с решением задачи построения цифрового «двойника» инфраструктуры предстоит масштабная работа по совершенствованию алгоритмов управления и моделей принятия решений.

Уважаемые коллеги и участники итогового заседания правления!

Безусловно, многое определяется макроэкономикой, но железнодорожники уже много раз доказывали, что они не привыкли зависеть от обстоятельств и способны на большее. Предлагаю именно так подойти к работе в следующем году и не останавливаться в поиске более рациональных решений, оптимизационных механизмов, в укреплении связей с клиентами и выходе в новые сегменты рынка.

В завершение выступления я хотел бы поблагодарить всех, кто по праву разделяет с нами достигнутые результаты.

Органы власти – за выверенные, сбалансированные решения, обеспечивающие гармоничное перспективное развитие холдинга. Пассажиров и грузоотправителей – за верность железнодорожному транспорту и готовность совместно работать над улучшением сервиса, указывая нам на недостатки и предлагая новые механизмы взаимодействия. Деловых партнёров – за надёжность и готовность совместно трудиться, чтобы преобразовать отрасль и страну. Работников холдинга – за силы и энергию, которую они вкладывают в повседневный труд, за прорывные идеи по улучшению работы железных дорог и их профессиональную реализацию.

Наша совместная работа – это залог успеха!

В преддверии Нового года хочу пожелать здоровья, мира и благополучия вам и вашим семьям. Пусть будущий год принесёт всем нам хорошее настроение и удачу.

Благодарю за внимание!

Россия > Транспорт > gudok.ru, 11 декабря 2018 > № 2820939


Россия. ПФО > Авиапром, автопром > newizv.ru, 11 декабря 2018 > № 2820837

Проблемы в шинах: АвтоВАЗ отзывает в России более 41 тысячи Lada Vesta

АвтоВАЗ отзывает в России 41 тыс. 507 автомобилей Lada Vesta. Причина тому - несертифицированная комплектация шин. Отзыву подлежат автомобили, проданные c июля 2017 года по настоящее время.

По сообщению Росстандарта, причиной отзыва транспортных средств является выявленная комплектация автомобилей с шинами основной размерности 185/65R15 Pirelli Cinturato P1 и запасной 185/65R15 Formula Energy, которая не сертифицирована. На всех Lada Vesta также выполнят покраску диска запасного колеса. Все работы будут осуществляться за счет производителя.

Одновременно владельцы могут самостоятельно, не дожидаясь сообщения уполномоченного дилера, определить, подпадает ли их транспортное средство под отзыв. Для этого необходимо сопоставить VIN-код собственного автомобиля с прилагаемым перечнем, связаться с ближайшим дилерским центром и согласовать время визита, сообщает Росстандарт.

Россия. ПФО > Авиапром, автопром > newizv.ru, 11 декабря 2018 > № 2820837


Россия > Госбюджет, налоги, цены > newizv.ru, 11 декабря 2018 > № 2820834

Зияющие вершины: граждане России беднеют пятый год подряд

Сегодня ниже среднего минимального прожиточного минимума живёт практически каждый седьмой россиянин.

Росстат опубликовал цифры, свидетельствующие о нарастании бедности в России: число живущих «за чертой бедности» составляет теперь 19 млн. человек. За 9 месяцев текущего года более 13% граждан страны (то есть каждый седьмой) получали меньше прожиточного минимума, который равен 11 тыс. 310 руб. для трудоспособных граждан, 8 тыс. 615 руб. - для пенсионеров и 10 тыс. 302 руб. - для детей.

В то же время, средняя минимальная потребительская корзина в стране составила 10 тысяч 451 рубль, из которых по нормативам 4822 руб. уходят на еду, 2456 руб. - на непродовольственные товары, 2465 руб. - на платные услуги и 708 руб. на обязательные платежи и сборы.

Среднестатистическая семья из трёх человек минимально сможет жить на 32 тыс. 922 руб., а два пенсионера - на 17 тысяч 230 рублей. Стипендии в вузах равняются сегодня 1484 руб. (13,3% от прожиточного минимума), а в профтехучилищах - 539 руб. (4,8% от прожиточного минимума).

Удивительно и то, что прожиточный минимум за год увеличился всего на 1,2%, что в 3 раза меньше официально установленного уровня инфляции в 3,9%!

Таким образом, по оценкам экспертов, население страны беднеет уже пять лет кряду, по причине огосударствления и монополизации экономики, не позволяющим зарабатывать бизнесу.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > newizv.ru, 11 декабря 2018 > № 2820834


Россия. СФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 11 декабря 2018 > № 2820798

10 декабря фирменному поезду №55/56 Красноярск-Москва «Енисей» исполнилось 25 лет. Как сообщает службы корпоративных коммуникаций Красноярской железной дороги, состав является визитной карточкой магистрали и Енисейского филиала АО «ФПК».

В состав входят современные вагоны класса СВ, купе, плацкарт, оборудованные установками кондиционирования воздуха, биотуалетами и электронными информационными панелями.

Как рассказал начальник Енисейского филиала АО «Федеральная пассажирская компания» Евгений Елистратов, качество обслуживания – это не только вагон-ресторан с большим выбором блюд, комфорт, возможность зарядить мобильные устройства и т.д. Достойный уровень сервиса обеспечивает, прежде всего, поездная бригада. Проводники этого поезда получают сотни благодарностей от пассажиров. Они неоднократно становились призёрами и победителями всероссийских соревнований РЖД.

Из Красноярска состав отправляется по четным числам, из Москвы – по нечетным. В пути следования он преодолевает 4065 км, пересекая четыре часовых пояса. За один рейс доставляет более 700 пассажиров. Только с начала 2018 года услугами фирменного поезда "Енисей" воспользовались свыше 125 тысяч человек.

Для пассажиров, которые отправятся в путешествие 10 декабря, в день рождения поезда «Енисей», подготовлены памятные подарки.

Россия. СФО. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 11 декабря 2018 > № 2820798


Россия. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 11 декабря 2018 > № 2820797

С января по ноябрь 2018 года скорым поездом № 150/149 Иркутск – Улан-Удэ перевезено более 105 тыс. пассажиров. Этот показатель более чем в два раза больше прошлогоднего – в 2017 году было перевезено 52,5 тысячи пассажиров, сообщает служба корпоративных коммуникаций Восточно-Сибирской железной дороги.

В купейных вагонах совершили поездку 11,9 тыс. человек, билеты в плацкартные вагоны приобрели 30,9 тыс. пассажиров, в вагоны с местами для сидения – 62,8 тыс. человек.

Сейчас поезд сформирован из пяти вагонов: двух купейных, одного плацкартного и двух вагонов для сидения.

Отправившийся в первую поездку в декабре 2016 года поезд за первые полгода доказал свою востребованность. С мая 2017 года количество дней его курсирования увеличилось с трех раз в неделю до пяти. С 12 декабря прошлого года дневной экспресс стал ежедневным.

Ирина Таранец

Россия. СФО. ДФО > Транспорт > gudok.ru, 11 декабря 2018 > № 2820797


Россия. СЗФО > Леспром > bumprom.ru, 11 декабря 2018 > № 2819988

ЗАО «Лесозавод 25» увеличит объем распиловки до 2 миллионов кубических метров пиловочника в год

Согласно принятой стратегии развития «ЗАО «Лесозавод 25» (входит в Группу компаний «Титан») на среднесрочную перспективу, предприятие увеличит объем распиловки сырья в годовом исчислении. Как рассказал член Совета директоров Группы компаний «Титан» Владимир Крупчак, в 2019 году объем переработки сырья ЗАО «Лесозавод 25» достигнет 1,8 млн куб. м, в 2020 году – компания должна выйти на показатель в 2 млн куб. м пиловочника в год.

По словам генерального директора ЗАО «Лесозавод 25» Дмитрия Крылова, рост будет достигнут за счет установки в 2019 году дополнительной сушильной камеры непрерывного действия производства компании Valutec на третьем участке предприятия (сейчас здесь функционируют 12 сушильных камер периодического действия и 5 сушильных камер непрерывного действия), а затем будут увеличены сушильные мощности на втором участке в Цигломени с соответствующим увеличением сменности на производствах.

Дмитрий Крылов также уточнил, в настоящее время идет подбор поставщика оборудования для Цигломенского участка.

Напомним, что мощности трех участков ЗАО «Лесозавод 25» позволяют перерабатывать в годовом исчислении свыше 1,6 млн куб. м пиловочника. Объем производства пиломатериалов составляет 750 тыс. куб. м, пеллет – 200 тыс. т.

Справка Бумпром.ру:

ЗАО «Лесозавод 25» - крупнейший лесопильный комплекс в Европейской части России. Является членом Ассоциации экологически ответственных лесопользователей России. Имеет сертификат Forest Stewardship Council®(FSC).

Источник: Бумпром.ру

Россия. СЗФО > Леспром > bumprom.ru, 11 декабря 2018 > № 2819988


Россия. ПФО. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены > mirnov.ru, 10 декабря 2018 > № 2820930

СПАСЕМ БЕДНЫХ ДРАФТОМ И ТРАЕКТОРИЕЙ!

Мы все знаем, что перед Россией стоит задача сократить число бедных в два раза.

Об этом многократно говорил Владимир Путин, и стало уже общим местом, что бедными в России являются 20 млн человек. «Даже некоторые работающие люди живут очень скромно», - отмечал президент.

Но часто конкретные дела подменяются у нас составлением планов, а потом отчетами по этим планам. Вот хорошая новость: с 2019 года в восьми регионах России будут персонифицировано выявлять семьи, влачащие жалкое существование за чертой бедности.

А министр труда и социальной защиты Максим Топилин пообещал для таких семей разработать «траекторию выхода из малообеспеченности». Что это такое - надо думать нам самим, поскольку траекторий разного рода мы видели от наших чиновников множество и все они напоминают все тот же порочный круг.

Чтобы помочь одним бедным, деньги начинали отнимать у других бедных. Лишили людей нормального возраста выхода на пенсию, чтобы помочь малообеспеченным и нынешним пенсионерам получать чуть больше денег. В то же самое время принимают новые налоги, которые вздергивают цены, и вся эта «помощь» оборачивается пшиком.

«Мы <...> почти подготовили первый драфт мероприятий по исполнению национальной цели по снижению в два раза уровня бедности. Сейчас договорились с рядом регионов - это Татарстан, Нижегородская область, Новгородская область, Ивановская область, Приморье и ряд других регионов - провести на их территориях эксперимент по персонифицированному выявлению семей с низкими доходами с тем, чтобы построить для них траектории...» - сообщил Топилин.

Что в реальности дадут людям эти «драфты» и «траектории», кроме того что их исполнители освоят очередные выделенные на благое дело бюджеты? Как говорят комментаторы топилинских инициатив, чиновники собрались «провести всесторонний анализ причин бедности, разработать на примере участвующих в эксперименте субъектов РФ эффективные универсальные механизмы, направленные как на увеличение доходов граждан, так и на снижение бедности».

Но что-то нам подсказывает, что через годик-другой снова обнаружится привычное: бедных меньше не стало, зато долларовых миллионеров прибавилось. Исследователи этой темы пишут, что кризис мы проходим лихо. И долларовых миллионеров в России было в 2017 году 132 тысячи, а через год их стало уже 172 тысячи. Бедным такие темпы явно не догнать.

Андрей Дмитриев

Россия. ПФО. ЦФО > Госбюджет, налоги, цены > mirnov.ru, 10 декабря 2018 > № 2820930


Россия. Франция > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены. Армия, полиция > newizv.ru, 10 декабря 2018 > № 2820839

Политологи объяснили, придут ли "жёлтые жилеты" в Россию

Сегодня в районе Ховрино прошёл митинг против "градостроительного беспредела". При этом участники акции надели жёлтые жилеты — по аналогии с протестующими в Париже. "НИ" опросили известных политологов: грозит ли нашей стране французская "зараза"?

Дмитрий Орешкин, независимый политолог:

Я не думаю, что есть такая перспектива, прежде всего потому что в России отсутствует общефедеральная структура – политическая, общественная или даже интернетовская, которая могла бы координировать это движение. Собственно, во Франции она тоже отсутствовала, но там была необходимая для воспламенения горючая масса, в значительной степени представленная не только французами, но и мигрантами первой волны. В России, по чисто демографическим причинам такого потенциала для массовых протестов нет. Это первое. Второе. В России очень жёстко контролируется вертикаль власти, и специальные службы – ФСБ, антитеррористические, антиэкстремистские службы в зародыше это отлавливают и любых активистов репрессируют. Нет ядер консолидации, нет даже мелкомасштабных лидеров, которые способны организовать десять – двадцать человек и повести их за собой на улицу. Поэтому в России протесты будут нести разрозненный, не организованный и изолированный характер. В отдельном городе, в отдельной республике, по отдельному поводу. Как, например, в Ингушетии.

- Были протесты дальнобойщиков достаточно массовые, а, главное, по всей стране.

- И чем они закончились? Ничем! Дальнобойщики, надо им отдать должное, ничего не жгли, не громили, стёкол не били и за это им земной поклон. То, что делают «жёлтые жилеты» на мой взгляд – совершенно отвратительное занятие, которое, кстати, не исключено, что инспирируется специально обученными людьми извне. И французы, и англичане этот вопрос сейчас активно обсуждают. Посмотрим, что у них получится.

- Во Франции даже активисты Донбасса отметились…

- Безусловно. Это кое о чём говорит, как и то, что нашли около шестисот троллей в твиттере, которые засветились и в других местах. Конечно, керосинчику кто-то в этот процесс подливает, но, я бы сказал, что, если бы не было горючего материала, то и керосинчик бы особо не помог. Хотя нам говорят по телевизору, что враги подливают, на самом деле такой возможности нет и главное – некуда, потому что дров нет. Другой вопрос, что накапливается раздражение, но оно скорее оформляется в виде негативного протеста – я не пойду на выборы, я не пойду на улицу и вообще ничего не буду делать. Такое пассивное бурчание, что вполне устраивает действующую власть. Она совершенно не хочет получить то, что получилось во Франции. Да и любой разумный человек этого не хочет. Эта публика не столько расстраивается из-за цен на бензин, сколько веселит возможность пограбить магазины, сжечь машины, от души поразвлечься.

- Но они сейчас стали выдвигать политические требования!

- Конечно! Но кто стал выдвигать? У них нет никакого политического центра. Не с кем договариваться, вести переговоры. И в этом некоторая проблема. Когда есть с кем разговаривать, процесс можно рационализировать. Не с кем договариваться и нет гарантий, что договорённости будут соблюдать. И они ли контролируют этот протест? Возможно, есть люди, которые процесс репрезентируют, но нет тех, кто может сказать: всё, расходимся. Вряд ли они могут.

- А так называемая «школота», которая по всей стране выходила на улицу по призыву Навального?

- Их выходило ну три, ну пять тысяч! Это в Москве. А по всей стране их собиралось двести – триста человек. Это немножко другой случай. Есть чётко выраженная идея, есть чётко выстроенная управленческая интернет-структура. Даже есть чёткая цель – дайте нам честные выборы. Это можно было бы рассматривать как отдалённый аналог, но он в разы слабее по демографическому потенциалу. Этой «школоты» физически мало.

Алексей Мухин, политолог, генеральный директор Центра политической информации:

- Обратите внимание, что протесты, которые мы сейчас наблюдаем в Европе, которые начинаются уже в Великобритании, носят характер, который в своё время носила так называемая «Арабская весна». Со всеми вытекающими отсюда последствиями. Будет ли данная политическая модель экстраполирована на российское политическое поле? Да, попытки такие уже есть.

- Что может послужить триггером подобных протестов в России?

- В том-то и дело, что всё, что угодно. Характер инцидента носит обтекаемую форму, триггером может всё что угодно быть, вплоть до ДТП с участием высокопоставленного чиновника. Но полагаю, что в нашей стране это невозможно. Если же произойдёт координация с европейскими протестами, то, полагаю, реакция властей будет максимально жёсткой.

- Вы сравниваете события во Франции с Арабской весной. Но не похожи ли она на события 1968 года?

- В 1968 году во Франции на улицы вышло студенчество. Они действовали с открытым забралом. Сейчас мы имеем дело с профессиональными погромщиками и сетевым протестом закрытым, в масках. Политические силы, конечно же будут использовать этот специфический протест в своих целях и выдвигать политические требования. Но, как показывает практика, они не смешиваются.

Павел Данилин, директор Центра политического анализа:

- Дело в том, что французы, которые выходили на площади, это представители нижней грани среднего класса. Это те самые люди, которые уезжали в своё время из городов в пригороды, поскольку не хотели жить рядом с арабами и чёрными, но при этом работают в городах. Получают они не очень большие зарплаты. По марксистской классификации они – рабочий класс. Но, к сожалению, марксистская классификация сейчас стирается, понятно, что никаких рабочих как таковых в современной Франции нет. Это люди, которые переехали в пригороды и для которых машина – средство получения работы, как для кого-то ноутбук, для кого-то – руки. Без машины они до работы не добираются. Кроме того, долгое время Франция проводила политику дешёвого дизеля. Так же как у нас в начале нулевых дизель был намного дешевле и эффективнее бензина. Плюс ко всему французы – очень жадные. Они за копейку удавятся. Если вы видите нежлобливого француза, это наверняка – эмигрант. Вот три составляющих и наложились одно на другое. На улицу вышли люди, для которых повышение цен на дизель очень существенно. Как результат это был первый выход людей на улицу. Информация о протесте стала распространяться как снежный ком. К этим людям, которые были ядром, присоединились те, кто был недоволен политикой Макрона. А их очень много. Параллельно находятся все партийные структуры. Партии не участвуют в протесте, участвуют только люди как рядовые активисты, в результате выходит спонтанный протест, который никому не нужен. Вчера появились первые политические лозунги. В отличие от 1968 года и ухода в отставку Де Голля, Макрон никуда уходить не собирается. Он будет разгонять эти протесты. Это очень деструктивный элемент, который внешне похож на оранжевый сценарий, первоначальным толчком которому послужила жлобская характеристика национальных черт французов. Это протест сетевого характера, вишенкой на котором явились вчерашние политические требования.

- Меня интересует не столько этимология протеста во Франции, сколько то, насколько подобные акции возможны в России.

- Если говорить о России – где у нас жирный средний класс, который накапливал жир на протяжении восьмидесяти лет и вдруг начал этот жир терять?

- Тем не менее, у нас были массовые протесты мусорные, обманутых дольщиков и т.д.

- Подобный протест у нас невозможен, у нес нет такого слоя, который бы пестовался многими поколениями французских руководителей, и ставшего одной их идентичности современной Франции. У нас такого в принципе не существует. У нас могут быть протесты разных представителей среднего класса, но у нас никогда не будет протеста а-ля французского, у нас нет социальной базы для этого. У нас может быть протест правоохранительных органов, у нас может быть протест оппозиции, но у нас никогда не будет протеста среднего класса. Во Франции средний класс теряет свои позиции и превращается в рабочий класс либо в нищий класс, в зависимости от способа характеристики – марксистской или экономической. То, что этот средний класс вынужден содержать громадные толпы людей, сидящих на пособиях, тоже играет свою роль. У нас этого в принципе никогда не было. Представители среднего класса не спонсируют тех, кто сидит на пособиях. У нас в принципе нет людей, сидящих на пособиях массово, как это происходит в Европе. Поэтому у нас не может быть такого протеста, у нас нет таких условий. Более того, тот же самый дизель мы уравняли в ценах с бензином ещё лет семь назад.

- Может ли послужить триггером протестов движение против застройщиков, как это происходит в Кунцеве?

- Я занимался этим вопросом, я был на митингах. Там есть 15-20 семей, которые жёстко против сноса их домов. Все остальные – приезжие из других районов. Сколько их человек – 100? Тысяча человек за, а сто – против, и они свезены со всей Москвы. О каких массовых акциях можно говорить. Все остальные жители хотят переехать в новые дома. Да, их дома не аварийные и не ветхие, но у них есть все проблемы старых домов. Если рассказать жителям других городов об этой проблеме, они скажут, что москвичи – больные люди, идиоты и дебилы. Это не может послужить поводом, объединяющим людей для массовых протестов.

Андрей Миронов, политтехнолог:

- Разовые акции подобные протестам "желтых жилетов" уже были. Достаточно вспомнить и дальнобойщиков, и обманутых дольщиков, и москвичей, выступавших против реновации. Такие локальные протестные акции могут быть, а уж жилеты они будут надевать или гвоздики раздавать – не имеет никакого значения. Насколько это будет масштабно и массово – будет зависеть от тех лозунгов, с которыми эти протестные акции будут организовываться. Вообще, протестное уличное движение – общепринятая практика в европейских странах. И не удивляет. Другое дело то, что произошло во Франции – повторение 1968 года – это слишком массовое движение. Тогда возникают совершенно другие вопросы: смена правительства, так, как и в 68 году – уход Шарля Де Голля. Прогнозировать протестное движение трудно. Всё зависит от социальной составляющей, как население принимает реформы правительства. Не важно, в какой стране – в России, во Франции. Если эти реформы вызывают ухудшение жизни населения, народ выходит с протестами. Дальше работают технологии. Вспомните революцию роз, революцию гвоздик – каждая революция пытается создать свой бренд и под этим брендом выступать. Я не думаю, что «жёлтые жилеты» станут международным движением.

Пример дальнобольшиков показал, что народ может объединиться вокруг одной темы. Те реформы, которые проводит правительство могут объединить протест.

Россия. Франция > Внешэкономсвязи, политика. Госбюджет, налоги, цены. Армия, полиция > newizv.ru, 10 декабря 2018 > № 2820839


Россия. СФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 10 декабря 2018 > № 2820811

8 декабря в первый рейс отправился электропоезд по маршруту Иркутск – Байкальск. Новый мультимодальный маршрут призван решить главную задачу – максимально комфортно и безопасно доставить туристов к популярному в регионе горнолыжному курорту «Гора Соболиная», сообщает служба корпоративных коммуникаций Восточно-Сибирской железной дороги.

Для того, чтобы воспользоваться новым сервисом, необходимо купить билет на пригородные поезда № 6306 или № 6312, которые следуют в утреннее время из Иркутска до Слюдянки. На конечной станции для туристов организована пересадка в комфортабельные автобусы, которые доставят пассажиров к самому подножию горы Соболиная. Обратно отправление автобусов и поездов предусмотрено в дневное и вечернее время. Рейсы будут выполняться в выходные и праздничные дни.

Поезд отправляется от станции Иркутск-Сортировочный. Стоимость проезда в автобусе 120 рублей.

Ирина Таранец

Россия. СФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 10 декабря 2018 > № 2820811


Россия. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 10 декабря 2018 > № 2820809

Московско-Тверская ППК напоминает, что пассажиры пригородных поездов могут бесплатно брать с собой сноуборды, лыжи и лыжные палки, сообщает пресс-служба компании. Бесплатный провоз разрешён, если размер спортивного инвентаря (длина + ширина + высота) – 180 см или меньше, а вес – до 36 кг.

Как сообщили в Московско-Тверской пригородной пассажирской компании, пассажиры оплачивают только перевозку инвентаря длиннее 180 см или тяжелее 36 кг. Стоимость провоза за каждый предмет составит 25 рублей при поездке на расстояние до 100 км, и 50 рублей при поездке свыше 100 км.

Уточняется, что острые части лыж и лыжных палок нужно накрывать защитными насадками, а сноуборды перевозить в чехлах. Спортивный инвентарь необходимо размещать так, чтобы не мешать другим пассажирам.

Бэлла Ломанова

Россия. ЦФО > Транспорт. Миграция, виза, туризм > gudok.ru, 10 декабря 2018 > № 2820809


Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 10 декабря 2018 > № 2820807

С 22 декабря холдинг «РЖД» организует движение поездов «Ласточка» между Санкт-Петербургом, Сортавалой и Маткаселькой, сообщила пресс-служба холдинга.

«Поезда «Ласточка» № 821/822 будут курсировать ежедневно в исполнении «Премиум» 5-вагонными составами по маршруту Санкт-Петербург — Сортавала, по выходным дням — с продлением маршрута до станции Маткаселькя», — говорится в сообщении.

Электропоезда будут следовать по электрифицированным путям до станции Каменногорск, а далее — по не электрифицированным участкам пути с использованием магистрального пассажирского тепловоза ТЭП70БС (Каменногорск — Сортавала — Маткаселькя).

«Ласточка» свяжет новым маршрутом Санкт-Петербург с Республикой Карелия, где сегодня активно развивается туристическая индустрия. Ярким примером может служить остров Валаам или горный парк «Рускеала», куда можно будет легко приехать на новогодние праздники благодаря новому поезду. Нашим праздничным подарком всем пассажирам будет привлекательная цена билета — стартовая стоимость поездки от Санкт-Петербурга до Маткаселькя составит 293 рубля», — заявил директор ОАО «РЖД» по пассажирским перевозкам Дмитрий Пегов.

Поезд «Ласточка» № 821 будет отправляться ежедневно с Финляндского вокзала Санкт-Петербурга в 06:15, прибывая в Сортавалу в 10:20 (в выходные дни — в Маткасельку в 11:05). Из Сортавалы поезд «Ласточка» № 822 будет отправляться в 18:42, прибывая в тот же день на Финляндский вокзал Санкт-Петербурга в 22:43 (в выходные дни поезд стартует в обратный путь из Маткасельки в 17:56). В пути предусмотрены остановки на станциях Выборг, Каменногорск и Элисенваара.

В поезде пассажирам будет предложено 3 класса обслуживания — бизнес, эконом и базовый.

Анна Булаева

Россия. СЗФО > Транспорт > gudok.ru, 10 декабря 2018 > № 2820807


Россия. УФО. СЗФО > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 10 декабря 2018 > № 2820806

Завод «Уральские локомотивы» начал первые поставки электропоездов «Ласточка» по заказу Северо-Западной пригородной пассажирской компании (СЗППК), сообщила пресс-служба Группы «Синара».

«Первые 2 «Ласточки», поставленные по контракту, 9 декабря отправились по маршруту Санкт-Петербург — Тосно — Санкт-Петербург. Всего до конца года завод в рамках договора выпустит для СЗППК еще 2 новых пятивагонных электропоезда. Сделка проходит по принципу операционного лизинга, партнером которой выступает «Сбербанк Лизинг», — говорится в сообщении.

На направлении Санкт-Перербург — Тосно — Санкт-Петербург «Ласточки» заменили электрички ЭТ2М. Новый подвижной состав сократит время в пути для пассажиров до 46 минут.

«Ласточки» — поезда гибкой компоновки. Базовая платформа может быть изменена в зависимости от требований заказчика. В частности, «Ласточки» для СЗППК, построенные на базовой платформе ЭС2Г, отличаются повышенной пассажировместимостью. В салоне вагонов поезда дополнительно размещено 30 посадочных мест.

В пресс-службе «Сбербанка Лизинга» отмечают, что срок действия договора лизинга рассчитан на 10 лет.

Россия. УФО. СЗФО > Транспорт. Финансы, банки > gudok.ru, 10 декабря 2018 > № 2820806


Россия > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 10 декабря 2018 > № 2820805

Министерство транспорта РФ предложило дополнить закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» нормами, предусматривающими, что при строительстве объектов транспортной инфраструктуры работы по обеспечению экологической безопасности и санитарно-эпидемиологического благополучия населения осуществляет владелец инфраструктуры, а при строительстве жилья и объектов социально-культурной сферы соблюдение требований градостроительного, экологического, санитарного законодательства осуществляет застройщик. Соответствующий проект документа размещен на федеральном портале проектов нормативных правовых актов.

В настоящее время проводятся публичные обсуждения в отношении текста проекта нормативно-правового акта и антикоррупционная экспертиза. Этот этап продлится до 24 декабря.

Минтранс предложил дополнить статью 22.1 закона «О железнодорожном транспорте» следующими положениями: «При строительстве новых либо реконструкции существующих объектов инфраструктуры на земельных участках, прилегающих к объектам капитального строительства социально-культурной сферы и жилого назначения, работы по обеспечению экологической безопасности и санитарно-эпидемиологического благополучия населения осуществляет владелец инфраструктуры. При размещении объектов капитального строительства социально-культурной сферы и жилого назначения на земельных участках, прилегающих к полосе отвода, работы по обеспечению экологической безопасности и санитарно-эпидемиологического благополучия населения осуществляются застройщиком указанных объектов с соблюдением требований градостроительного, экологического, санитарного законодательства Российской Федерации».

Ведомство в пояснительной записке отметило, что новое строительство в некоторых случаях ведется с нарушением нормативов по установлению санитарных разрывов от железнодорожных линий застройщиками и органами, которые выдают разрешение на строительство жилья. Вместе с тем, жалобы граждан на неблагоприятные условия проживания поступают владельцу инфраструктуры.

Проведенный Минтрансом анализ законодательных актов, регулирующих вопросы воздействия объектов хозяйственной деятельности на окружающую среду, показал, что «они не увязаны между собой, что нередко приводит к противоречивым толкованиям правовых норм». Как отметило ведомство, «в них отсутствует четкое разграничение полномочий и ответственности между владельцами железнодорожной инфраструктуры, перевозчиками и физическими и юридическими лицами, осуществляющими жилую застройку, застройку торгово-развлекательных и иных объектов социального назначения вблизи железнодорожных путей».

Тимур Бек

Россия > Транспорт. Недвижимость, строительство > gudok.ru, 10 декабря 2018 > № 2820805


Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 10 декабря 2018 > № 2820803

АО «Центральная пригородная пассажирская компания» рассчитывает использовать при подборе сотрудников телефонного робота Веру от компании «Стафори». Перевозчик разместил уведомление о соответствующем договоре на сайте единой информационной системы в сфере закупок. Контракт заключен путем закупки у единственного поставщика.

В соответствии с конкурсной документацией, исполнитель окажет услуги по автоматической обработке входящих телефонных звонков. Робот по имени Вера будет общаться с соискателем по разработанному ЦППК скрипту. Робот сможет перечислить вакансии (кассир, машинист и другие), сформулирует вопрос о гражданстве претендента, уровне образования и ближайшей железнодорожной станции к месту жительства кандидата. Затем Вера сообщит, что в ближайшее время с кандидатом свяжется специалист по подбору персонала ЦППК. После звонка робот передаст информацию в компанию.

Перевозчик будет оплачивать эту информацию по 30 рублей за один сеансобщения. Всего договор предусматривает пакет откликов в объеме 16665 единиц. Предельная стоимость услуг по договору, рассчитанному на год, ограничена суммой 499,95 тысяч рублей. Таким образом, в среднем ожидается 46 откликов в день.

Тимур Бек

Россия. ЦФО. СЗФО > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 10 декабря 2018 > № 2820803


Россия. ПФО. СЗФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 10 декабря 2018 > № 2820802

Научно-производственная корпорация «Объединенная вагонная компания» до мая 2019 года поставит ПАО «Метафракс» 100 вагонов-цистерн модели 15-6880, сообщила пресс-служба ОВК.

Ранее компания «Метафракс» уже приобретала цистерны данной модели. На текущий момент в парке производителя метанола их более 400 единиц габарита 1-Т и Тпр.

Вагон-цистерна модели 15-6880 разработана Всесоюзным научно-исследовательским центром транспортных технологий и выпускается на заводе «ТихвинХимМаш» с 2016 года. Вагон-цистерна оснащен ходовой частью с осевой нагрузкой 25 тс, обладает грузоподъемностью 73 тонн и объемом котла 88 куб. метров. Срок службы цистерны составляет 32 года.

«В рамках стратегии развития бизнеса компания до 2030 года намерена значительно увеличить объем производства и продаж. Отдельно в инвестиционном бюджете предусмотрено улучшение транспортной инфраструктуры и поэтапное обновление железнодорожного парка», — заявил начальник транспортного управления ПАО «Метафракс» Игорь Чукреев.

Анна Булаева

Россия. ПФО. СЗФО > Транспорт. Химпром > gudok.ru, 10 декабря 2018 > № 2820802


Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 10 декабря 2018 > № 2820801

Семь пар городских электричек позволят жителям близлежащих районов добираться в Краснодар, минуя автомобильные пробки, сообщает пресс-служба СКЖД. Поезда запустили на направлениях Краснодар – Пашковская – Краснодар, Краснодар – Динская – Краснодар, Краснодар – Афипская – Краснодар, Краснодар – Ильская – Краснодар.

Так, назначение городских рейсов позволит жителям Кубани прибывать в краевую столицу утром на работу и учебу к 8-9 часам, а также в вечернее время возвращаться домой после 17-18 часов, минуя автомобильные пробки.

Отмечается, что на маршруте Краснодар - Афипская - Краснодар назначаемые поезда будут курсировать ежедневно, на остальных маршрутах - в будние дни.

Бэлла Ломанова

Россия. ЮФО > Транспорт > gudok.ru, 10 декабря 2018 > № 2820801


Россия > Транспорт > gudok.ru, 10 декабря 2018 > № 2820800

Обновленный плацкартный вагон будет запущен в тестовую эксплуатацию в начале 2019 года, сообщает ТАСС со ссылкой на заявление генерального директора АО «Федеральная пассажирская компания» Петра Иванова.

«Мы планируем в конце декабря получить первый экземпляр этого вагона, уже настоящий, в котором можно путешествовать пассажирам, и в начале 2019 года запустить его на линию. О конкретной дате и маршруте сейчас сказать не могу, потому что этот выбор еще до конца не сделан, но, безусловно, мы заранее уведомим всех пассажиров, на каком маршруте и с какого числа можно будет прокатиться в новом плацкартном вагоне», — сказал Петр Иванов.

Макет обновленного плацкартного вагона представлен с сегодняшнего дня в зале ожидания Казанского вокзала в Москве. Все желающие могут оценить концепт и оставить отзывы.

Ранее Gudok.ru сообщал, что дизайн плацкартного вагона нового поколения положительно оценили 95% посетителей стенда ОАО «РЖД». Концепт нового плацкарта был представлен в ноябре 2018 года на выставке «Транспорт России».

Проект представляет собой концептуально новый интерьер плацкартного вагона. Главное отличие новой концепции — возможность организации личного пространства для каждого пассажира за счет перегородок со встроенными лестницами и индивидуальных шторок. В обновленном вагоне предусмотрены более широкие и длинные диваны с подголовниками, индивидуальное освещение, электрические розетки и USB-порты, специальные места для хранения личных вещей в изголовьях кровати. У пассажиров второго яруса появился дополнительный столик.

В коридоре установлены фильтр для очистки воды с возможностью ее подогрева, а также информационная сенсорная панель. С ее помощью можно заказать билеты, просмотреть расписание движения поезда, а также ознакомиться с меню вагона-ресторана. В туалетной комнате есть душ и пеленальный столик, установлены кран со встроенным феном, дозаторы для мыла и полотенец.

Особенность проекта — возможность создания подобного интерьера как при строительстве новых вагонов, так и при капитально-восстановительном ремонте действующего подвижного состава.

Анна Булаева

Россия > Транспорт > gudok.ru, 10 декабря 2018 > № 2820800


Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 10 декабря 2018 > № 2820796

Новые плацкарты вновь вынесли на обсуждение

Макет, выставленный вчера на Казанском вокзале, уже видели посетители выставки «Транспорт России»

Вчера на Казанском вокзале Москвы компания «РЖД» выставила макет обновлённого плацкартного вагона, который планируется выпускать на предприятии «Вагонреммаш». Посетители вокзалов могут оставить свой отзыв о новом дизайне интерьера плацкарта.

Напомним, это один из новых вариантов внутренней компоновки вагона. Такие будут переделывать из нынешних серийных вагонов, отправленных на капремонт на завод «Вагонреммаш». Другой вариант плацкарта будут делать на Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ). Интерьер вагонов заметно различается, но оба они – серьёзный шаг вперёд по сравнению с нынешним плацкартом.

Как вчера сообщил журналистам генеральный директор Федеральной пассажирской компании (ФПК) Пётр Иванов, компания работает со всеми производителями подвижного состава, которые находятся на территории страны.

«Мы обозначили перед ними задачу предложить нам новый дизайн, новый интерьер, новые дополнительные опции, которые могут быть использованы в вагонах для пассажиров. Эта задача стоит перед всеми производителями», – заключил Пётр Иванов.

Макет, выставленный на Казанском вокзале, уже видели посетители XII Международной выставки «Транспорт России». «Мы опрашивали всех посетителей выставки. Это были и эксперты, и представители других компаний, и люди, которые в принципе интересуются инновациями в области железнодорожного транспорта, а также студентов отраслевых вузов», – рассказали в АО «ФПК».

На вопросы о новом вагоне можно было ответить, сделав отметку «да» или «нет» на специальной стойке или на интерактивной панели, включающей в себя шесть вопросов с тремя вариантами ответов, где оценивались дизайн нового вагона, комфорт и надёжность. Также на планшете и на бумаге людям предлагалось заполнить более подробный опросник, в котором уже детально спрашивали про потребительские характеристики вагона. Например, как люди оценивают цветовую гамму, качество материалов обивки вагона, пола и стен, удобство пользования розетками, оконными жалюзи. В этих вариантах люди могли также оставлять комментарии, если хотели пояснить свои оценки.

90% опрошенных посетителей выставки положительно оценили проект, причём 64% поставили отметку «очень понравилось». Предложенный дизайн понравился 95% респондентов, надёжность – 86%, комфорт – 83%. 80% респондентов оценили качество нового вагона выше, чем традиционных. Кроме того, предлагали дать альтернативное название новому плацкарту. Люди тем не менее выбирали традиционный вариант, но с вариациями: «Плацкарт. 2.0.», «Плацкарт +», «Плацкарт «Комфорт». Встречались и названия «Уют», «Журавлик» и «Сокол». Как рассказали в АО «ФПК», опросы пассажиров будут продолжаться.

Большой резонанс новые вагоны вызвали в соцсетях: люди пишут много откликов.

Теперь дать оценку вагону до 10 февраля могут пассажиры и гости Казанского вокзала.

Как сообщили в АО «ФПК», благодаря первым отзывам уже вносятся коррективы в дизайн вагона. «Первый образец обновлённого плацкартного вагона находится в процессе сборки на предприятии «Вагонреммаша» в Тамбове, – рассказал «Гудку» заместитель генерального директора АО «ФПК» Константин Торубаров. – И сейчас дизайнеры вносят изменения в этот проект, ориентируясь на мнения опрошенных людей».

Образец, который сейчас строится на предприятии «Вагонреммаша», уже третий. Летом был построен фанерный вариант, где оценивали эргономику, расположение всех деталей вагона, потом создали макет, который и представили в ноябре на выставке «Транспорт России».

Совершенствуя интерьер, дизайнеры прислушиваются ко всем мнениям. «Получив обратную связь, они каждый день общаются с конструкторами, вносят коррективы. Вагон, который будет перевозить пассажиров, будет лучше, чем макет. Например, люди пожаловались на отсутствие сеток у полок, крючков. Все эти пожелания будут учтены», – сказал Константин Торубаров.

При создании нового плацкарта дизайнеры изучали зарубежный опыт. «Аналог плацкартному вагону за рубежом – вагон второго класса. Такие входят в состав поездов Deutsche Bahn, – рассказал один из авторов проекта нового плацкарта, основатель дизайн-студии «Иппиарт» Дмитрий Назаров. – Они сделаны в виде шестиместных купе, там длинные полки. Но пассажиры располагаются трое друг над другом, и нет стола. Есть только лестница. Когда пассажир второй полки спит, то человек, который едет внизу, не сядет: нет достаточного пространства – нужно откидывать вторую полку. В Европе, где люди едут так одну ночь, это приемлемое решение, но оно не годится для нашей страны. У нас плацкартный вагон едет несколько суток». Полки в новом плацкарте не удалось удлинить из-за стандартных габаритов вагона.

Представители дизайн-студии, которая разрабатывала новый интерьер вагона, общались с железнодорожниками, в частности с проводниками, а также провели собственные исследования, вплоть до изучения соцсетей, комментариев и даже мемов, которые существуют на тему вагонов.

Одним из главных запросов пассажиров было создать зону личного пространства. Этого добились за счёт перегородок со встроенными лестницами и индивидуальных шторок. «Второе требование касалось размещения багажа, – рассказал Константин Торубаров. – Люди сейчас пишут в соцсетях, зачем убрали рундуки, мол, это небезопасно и украдут вещи».

Исторически рундук был предусмотрен для хранения постельного белья. Впрочем, пассажиры довольно быстро стали складывать в него свои чемоданы. Огромные не влезали, а вот небольшие – да. В рундук помещались не только чемоданы. Так, в книге «Виктор Цой. Стихи. Документы. Воспоминания» описывается случай, когда музыкант ехал, спрятанный в рундуке в плацкартном вагоне Ленинград – Феодосия. В то время именно таким образом музыканты «зайцами» доезжали до юга. «В Витькином рундуке вообще недавно кто-то умер, поэтому он чуть не задохнулся и, рискуя быть обнаруженным, высовывал в щель кончик носа, – говорится в книге. – К счастью, у пассажиров нашего вагона настроение было отпускное, и они всячески старались нам помочь».

По словам Константина Торубарова, именно небольшой размер рундуков вызывал нарекания. Приходилось крупные чемоданы оставлять в проходах, это мешало другим пассажирам. Сейчас же под первой полкой свободное пространство, где нет даже поперечной перегородки. «Мы сместили перегородку, чтобы она не мешала, и теперь вниз можно убрать довольно крупные чемоданы», – пояснил Константин Торубаров.

Дизайнеры разрешили и вечный спор между пассажирами первой и второй полок – где чей багаж должен лежать. Ранее пассажиры со второй полки укладывали большие чемоданы на третью полку. Теперь же третий отсек вмещает лишь сумки, он сделан с углублением, которое позволяет пассажиру второй полки сидеть на своей полке выпрямившись. То есть нижний отсек предусмотрен для больших чемоданов, а верхний – для небольших сумок. К тому же с третьей полки не может упасть большой чемодан.

Отдельное внимание дизайнеры уделили сервисным зонам. Вместо титана в новом вагоне размещена информационная сенсорная панель. С её помощью можно заказать билеты, просмотреть расписание движения поезда, а также ознакомиться с меню вагона-ресторана. Кипяток можно взять в кулере. А в туалете есть душ, пеленальный столик, фен для рук, дозаторы для мыла.

До конца года новый плацкартный вагон поступит в АО «ФПК» в опытную эксплуатацию. «После того как будет получен опыт первой эксплуатации, мы поймём, что можно сделать и поправить с точки зрения дизайна и комфорта уже на серийном вагоне. Например, сейчас мы уже смотрим на обивку полок, макет сделали в комбинированном варианте, с подголовниками из кожи. Этот вариант применим уже в опытном образце, а в дальнейшем посмотрим, как обивка себя покажет, и выберем лучший вариант», – пояснил Константин Торубаров.

Душ, пеленальный столик, шторки есть и в вагонах разработки ТВЗ. Правда, есть здесь и рундук, и сетки у полок. Также в районе верхней полки есть ручка, чтобы, поднявшись по лестнице, было удобно забраться на место.

Яна Позолотчикова

Россия. ЦФО > Транспорт > gudok.ru, 10 декабря 2018 > № 2820796


Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 10 декабря 2018 > № 2820795

Вагону добавят работы

Участники отрасли высказывают множество пожеланий по развитию сервисов ЭТП «Грузовые перевозки»

Электронная торговая площадка «Грузовые перевозки» ОАО «РЖД» расширит географию предоставления услуг и упростит способы оплаты. Площадка позволит оптимизировать порожний пробег вагонов.

В минувший четверг состоялось заседание подкомитета по транспорту и логистике комитета Российского союза промышленников и предпринимателей по международному сотрудничеству на тему «Цифровая логистика в повышении эффективности вагонного парка». Участники поделились опытом оптимизации работы вагонного парка с использованием цифровых технологий.

Как рассказал в своём докладе заместитель генерального директора ООО «Цифровая логистика» (дочерняя компания ОАО «РЖД», которая управляет ЭТП ГП) Дмитрий Махитаров, компания реализует несколько пилотных проектов по развитию площадки. Планируется не только расширить географию перевозок, но и привлечь на площадку другие виды транспорта, например автомобильных перевозчиков, которые предоставят грузоотправителям услугу «последней мили». Любой поставщик логистических услуг сможет зарегистрироваться на площадке и сформировать предложение для клиента.

Генеральный директор АО «Первая грузовая компания» (ПГК) Александр Сапронов добавил, что в данный момент автоматическое оформление на предоставление комплексной услуги по перевозке тестируется совместно с Санкт-Петербургским морским торговым портом. В эксперименте принимает участие ПГК, а клиент-грузоотправитель сможет на ЭТП ГП добавить к своему заказу портовые услуги – приём, оформление и отправку грузов.

Дмитрий Махитаров считает, что интеграция информационных систем перевозчиков с ЭТП ГП возможна и в сфере международных перевозок. По его словам, ООО «Цифровая логистика» планирует добавить к внутрироссийским направлениям, которые на данный момент доступны пользователям, и перевозки в направлении Финляндии и Белоруссии.

Участники отрасли высказывают множество пожеланий по развитию сервиса ЭТП ГП. По словам Дмитрия Махитарова, одно из них – дать операторам возможность самостоятельно оплачивать тариф на железнодорожную перевозку. На данный момент все расчёты производятся через лицевой счёт ООО «Цифровая логистика», но с ОАО «РЖД» ведётся обсуждение внесения изменений в порядок оплаты. Кроме того, компания планирует добавить к функциям площадки оплату банковскими картами. Как только платформу доработают, она позволит оптимизировать порожний пробег вагонов – операторы смогут оперативно найти загрузку для порожних вагонов среди клиентов сервиса.

Вице-президент ООО «ОПОРА России» Глеб Киндер считает, что одним из сдерживающих факторов для развития сервиса является цена предоставления услуг – она на 15–20% превышает рыночную цену на предоставление такой же комплексной услуги: перевозки, экспедирования и оформления груза.

«Для грузов 1-го и 2-го тарифных классов это существенная разница», – подчеркнул он.

Как рассказал директор по логистике АО «СУЭК» Денис Илатовский, компания тоже эксплуатирует ЭТП ГП, и у платформы есть перспективы развития. В частности, необходимо оптимизировать процесс согласования заявок на перевозку.

Александр Сапронов подчеркнул, что для решения проблем отрасли такие сервисы, как ЭТП ГП, стоит использовать в комплексе с собственными наработками компаний. В частности, операторов сейчас особенно волнует вопрос производительности вагона.

«Треть времени вагон выполняет полезную работу. В остальное время вагон либо движется в порожнем состоянии, либо ожидает погрузки и выгрузки, либо находится в ремонте. На сети число вагонов неуклонно растёт, и это вроде должно нас всех радовать, но на самом деле мы возвращаемся к тому, от чего ушли. То решение, которое было принято о запрете срока продления службы вагонов, связано было и с тем, что сеть оказалась переполненной вагонами. Мы стремительно возвращаемся к состоянию, в котором находились несколько лет назад», – резюмировал Александр Сапронов.

В связи с этим ПГК тестирует технологию «цифрового диспетчера», которая позволяет выполнять заадресовку вагонов не силами сотрудников компании, а в автоматическом режиме.

Денис Илатовский отметил, что в этом году АО «СУЭК» тоже тестирует автоматизированную систему, которая сможет прокладывать оптимальные маршруты для подвижного состава.

Мария Бородаевская

Россия > Транспорт. СМИ, ИТ > gudok.ru, 10 декабря 2018 > № 2820795


Россия > Транспорт > gudok.ru, 10 декабря 2018 > № 2820794

Минтранс предлагает определить ответственного за шумозащитные экраны

Ответственность за соблюдение санитарных норм при строительстве вдоль дорог разграничат

Министерство транспорта РФ подготовило изменения в закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации», которые предлагают разграничить ответственность застройщика и владельца инфраструктуры. В соответствии с поправками организация, ответственная за сближение железной дороги и социальных объектов, оплатит их защиту от воздействия железнодорожного транспорта.

Как уточняется в пояснительной записке к документу, «количество обращений в ОАО «РЖД» надзорных органов и населения с жалобами на неблагоприятные условия проживания в зоне влияния железнодорожного транспорта неуклонно растёт».

«Усугубляет ситуацию ведение нового строительства с нарушением действующих нормативов по установлению санитарных разрывов от железнодорожных линий застройщиками и органами, которые выдают разрешение на строительство жилья. Учитывая, насколько массово и стремительно ведётся строительство жилья вблизи железных дорог, очевидно, что конечная цель – обеспечение безопасных условий проживания населения в районе железнодорожных линий – не достигается», – отмечают авторы документа.

Сейчас указанные вопросы регулируются нормами Градостроительного кодекса РФ и законами «Об охране окружающей среды», «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения», «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений». При этом в этих нормативных актах нет чёткого разграничения полномочий и ответственности между владельцами железнодорожной инфраструктуры, перевозчиками и физическими и юридическими лицами, осуществляющими застройку торгово-развлекательных и иных объектов социального назначения вблизи железнодорожных путей.

«Поэтому необходимы поправки в нормативные правовые акты РФ, которые чётко будут регламентировать разграничение ответственности при осуществлении строительства вблизи железнодорожной инфраструктуры. Внесение предлагаемых изменений будет являться дополнительной гарантией защиты прав граждан», – уверены авторы законопроекта.

Заместитель начальника Правового департамента ОАО «РЖД» Сергей Иванов подтвердил «Гудку», что в настоящее время существует нормативная неопределённость, кто должен нести ответственность за исполнение санитарного законодательства в непосредственной близости к железной дороге.

«Люди, живущие по соседству с железной дорогой, жалуются на шум в контрольные органы, а те, в свою очередь, обращаются к нам. Но в большинстве случаев жилые дома построены в близости к железной дороге, а не железную дорогу прокладывали в жилой зоне. По логике, застройщик сам должен обеспечивать соблюдение требований экологической безопасности и санитарно-эпидемиологического благополучия населения. Новый закон позволит исключить несправедливые, с нашей точки зрения, требования, поступающие к нам из Роспотребнадзора, прокуратуры и других контрольных органов», – подчеркнул Сергей Иванов.

При этом, отметил он, закон позволит разграничить ответственность. ОАО «РЖД» будет обеспечивать все условия в случае строительства нового объекта в непосредственной близости от жилой застройки.

В настоящее время документ проходит процедуру антикоррупционной экспертизы на федеральном портале проектов нормативных актов regulation.gov.ru.

Константин Мозговой

Россия > Транспорт > gudok.ru, 10 декабря 2018 > № 2820794


Россия > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820255

Число госслужащих в РФ, уволенных в связи с утратой доверия, на конец декабря составляет 705 человек, по итогам 2017 года их было 769, рассказал в интервью РИА Новости директор департамента развития государственной службы Минтруда Дмитрий Баснак.

"В 2017 году наблюдался рост выявленных коррупционных правонарушений, совершенных государственными и муниципальными служащими — с 36,5 тысяч до 40,5 тысяч. При этом к дисциплинарной ответственности привлечено 24,1 тысячи государственных и муниципальных служащих в 2017 году и 21,6 тысячи – в 2016 году", - рассказал Баснак.

Он объяснил, что такой разрыв можно объяснить незначительностью выявленных правонарушений, например, это могут быть технические ошибки или опечатки в справке о доходах, расходах, об имуществе, неуказание незначительного дохода (не превышающего 1 тысячу рублей).

"При этом уволено в связи с утратой доверия было 769 государственных и муниципальных служащих в 2017 году и 478 – в 2016 году. Стоит отметить, что в реестре лиц, уволенных в связи с утратой доверия за совершение коррупционного правонарушения, в настоящее время (по состоянию на 7 декабря 2018 года) размещена информация о 705 должностных лицах", - заявил Баснак.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820255


Россия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820254

Врио губернатора Сахалинской области Валерий Лимаренко заявил, что он пойдет на выборы главы региона в сентябре 2019 года в качестве самовыдвиженца.

"Я пойдут на выборы губернатора Сахалинской области в сентябре 2019 года самовыдвиженцем", - сказал Лимаренко журналистам.

Он отметил, что хочет, чтобы выборы были не политическими, а связанными с региональными интересами. "Я хочу, чтобы меня поддерживали все, независимо от политических взглядов", - добавил он.

На прошлой неделе президент РФ Владимир Путин назначил главу подразделения госкорпорации "Росатом", отвечавшего за строительство за рубежом АЭС по российским проектам, Валерия Лимаренко временно исполняющим обязанности губернатора Сахалинской области. Олега Кожемяко, который возглавлял Сахалинскую область более двух лет, в сентябре Путин назначил временно исполняющим обязанности главы Приморского края.

В понедельник полпред президента РФ в ДФО Юрий Трутнев представил Лимаренко правительству, депутатам и общественности.

Россия. ДФО > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820254


Россия > Армия, полиция > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820252

Очередной модернизированный самолет дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) А-50У передан ВКС России, сообщили РИА Новости в пресс-службе ТАНТК им. Г.М. Бериева.

Модернизация самолетов А-50 в вариант А-50У ведется ТАНТК им. Г.М. Бериева совместно с Концерном радиостроения "Вега". В настоящее время на ТАНТК ведутся работы по модернизации очередных авиационных комплексов А-50.

"6 декабря 2018 г. ТАНТК им. Г.М. Бериева передал ВКС России очередной серийно модернизированный самолет дальнего радиолокационного обнаружения А-50У (бортовой номер "красный" 45). После прохождения всех необходимых испытаний самолет был передан экипажу ВКС и успешно совершил перелет из Таганрога к месту своего постоянного базирования", - сказали в пресс-службе.

Там отметили, что новая модификация комплекса А-50У имеет улучшенные характеристики радиотехнического комплекса (РТК), при этом сам РТК существенно облегчен за счет перехода на новую элементную базу. Существенно улучшены условия работы членов экипажа самолета.

Самолет А-50У предназначен для обнаружения, сопровождения и определения принадлежности воздушных, крупных наземных и морских целей, выдачи информации о них на командные пункты автоматизированных систем управления вооруженных сил, наведения истребителей на воздушные цели и самолетов фронтовой авиации на наземные и морские цели.

В модификации А-50У увеличена дальность полета, возросло число одновременно сопровождаемых целей и наводимых на них истребителей, установлен радиотехнический комплекс с цифровой обработкой сигналов.

Россия > Армия, полиция > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820252


Россия > СМИ, ИТ > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820251

Президент РФ Владимир Путин поздравил художественного руководителя и главного дирижера Академического симфонического оркестра Санкт-Петербургской государственной филармонии Юрия Темирканова с 80-летием, отметив его самобытный и щедрый талант, сообщается на сайте Кремля.

От души поздравляю Вас с 80-летним юбилеем. О Вашем самобытном и щедром таланте, его огромной созидательной, творческой силе без преувеличения знает каждый, кто ценит и любит классическую музыку, гордится уникальными традициями отечественной дирижёрской школы

Президент отметил, что возглавляя лучшие симфонические коллективы планеты, многие годы Темирканов делает культурную жизнь России и мира ярче и насыщеннее, оказывает поддержку замечательным просветительским, благотворительным проектам и дарит слушателям незабываемые впечатления.

Глава государства пожелал Темирканову здоровья, благополучия и всего самого доброго.

Россия > СМИ, ИТ > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820251


Россия. Германия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820248

Владимир Путин и канцлер Германии Ангела Меркель провели телефонные переговоры, сообщила пресс-служба Кремля.

Мировые лидеры обсудили инцидент в Керченском проливе, также затрагивалась тема Договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности и ситуация в Сирии.

Президент рассказал канцлеру Германии и французскому лидеру детали инцидента и объяснил действия российских пограничников, сообщил глава МИД Сергей Лавров.

Отмечается, что разговор состоялся по инициативе германской стороны.

В частности, Путин и Меркель выразили обоюдную заинтересованность в недопущении эскалации напряженности в Азово-Черноморской акватории и в урегулировании проблем, ставших следствием провокационных действий украинских властей.

Также стороны обсудили транзит российского газа через Украину после 2019 года.

Влияние женщины оценивается, в том числе, и по тому, какие мужчины хотят иметь с ней дело. Тем более когда не хотят, но все равно имеют. Так что, как ни крути, а альтернативы Меркель по-прежнему нет. По крайней мере, среди дам.

Кроме того, российский лидер и канцлер Германии обозначили приоритетный характер задач по продвижению межсирийского диалога и формированию Конституционного комитета.

Также они договорились о продолжении контактов на различных уровнях по ситуации в области стратегической безопасности в связи с намерениями администрации США выйти из Договора о ликвидации ракет средней и меньшей дальности.

Россия. Германия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820248


Россия. Греция > Армия, полиция > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820246

В Москве 7-8 декабря прошло 14-е заседание российско-греческой комиссии по военно-техническому сотрудничеству, стороны обсудили укрепление ВТС, сообщило генеральное управление оборонного вооружения и инвестиций министерства национальной обороны Греции.

"В совещании с греческой стороны участвовала делегация генерального управления оборонного вооружения и инвестиций во главе с генеральным директором, вице-адмиралом (в отставке) Кириакосом Кириакидисом, с российской стороны - делегация Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству во главе с генеральным директором Дмитрием Шугаевым. Участвовали также заместитель начальника управления президента Российской Федерации по внешней политике Игорь Нагорный и представители государственной компании "Рособоронэкспорт", - говорится в сообщении.

"Совещание прошло в рамках укрепления сотрудничества двух стран в оборонно-технической области и является продолжением поддержки существующих тем последних лет", - сообщило генуправление.

Подробности встречи не приводятся.

Греция с 1990-х годов располагает российскими зенитно-ракетными комплексами С-300ПМУ-1 "Фаворит", "Оса-АКМ" и "Тор-М1". В декабре 2013 года греческие военные провели на полигоне Акротири на острове Крит показательные стрельбы с использованием С-300. В апреле этого года было подписано соглашение между правительствами Греции и России о продлении срока службы систем вооружений.

Министр национальной обороны Греции Панос Камменос 29 октября посетил с визитом Москву и на встрече с министром обороны России Сергеем Шойгу обсудил военно-техническое сотрудничество. После переговоров Камменос заявил, что стороны договорились об обслуживании российской военной техники, находящейся на вооружении греческой армии. Он отметил, что в военных двусторонних отношениях, в рамках, допускаемых международными договорами, Греция продолжит "поддерживать российские системы, которыми располагают греческие вооруженные силы, и сотрудничать в области образования, обмена информацией по борьбе с терроризмом и для обеспечения мирных условий" в регионе.

Вопросы военно-технического сотрудничества предполагалось поднять во время визита в Москву 7 декабря премьер-министра Греции Алексиса Ципраса.

Геннадий Мельник.

Россия. Греция > Армия, полиция > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820246


Россия. Италия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820245

Вице-премьер, глава МВД Маттео Сальвини вновь высказался за отмену антироссийских санкций и заявил, видит своей задачей сближение России и Евросоюза.

"Я вновь заявляю о полной бесполезности санкционного инструмента в 2018 году. Я предпочитаю диалог. Если бы решал я лично или как политическое движение (Сальвини возглавляет партию "Лига" – ред.), санкций бы не было, они наносят социальный, культурный и экономический ущерб", - сказал он в понедельник на пресс-конференции для иностранной прессы в Риме.

Польша и Британия выступили за ужесточение санкций против России на фоне инцидента в Керченском проливе, сообщил источник в ЕС. Как отметил в эфире радио Sputnik политолог Алексей Зудин, Европа заметно поляризуется в отношении антироссийских санкций.

По его словам, Европа - это союз дружественных стран от Атлантики до Уральских гор, и Россия во всех отношениях является ее частью.

"Моя личная миссия состоит в том, чтобы сблизить Россию и Евросоюз, единственный способ разрешить ситуацию - приблизить ЕС и Россию", - отметил Сальвини.

Отношения РФ и западных стран ухудшились в связи ситуацией на Украине и вокруг Крыма. Запад, обвинив РФ во вмешательстве, ввел против нее санкции, Москва приняла ответные меры, взяла курс на импортозамещение и не раз заявляла, что разговаривать с ней на языке санкций контрпродуктивно. Россия неоднократно заявляла, что не является стороной конфликта на Украине и субъектом Минских соглашений по урегулированию. В последнее время в странах ЕС все отчетливее звучат мнения о необходимости отмены санкций в отношении РФ.

Александр Логунов.

Россия. Италия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820245


Россия. Венесуэла > Армия, полиция > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820244

Два Ту-160, Ан-124 и Ил-62 российских ВКС совершили перелет в Венесуэлу, сообщает департамент информации и массовых коммуникаций Минобороны.

Поясняется, что полет проходил над акваториями Атлантического океана, Баренцева, Норвежского, Карибского морей. Летчики преодолели более 10 тысяч километров. Полет выполнялся в строгом соответствии с международными правилами использования воздушного пространства.

Российские стратегические ядерные силы также усилят за счет модернизации ракетоносцев Ту-160М и Ту-95МС, добавили в Объединенной авиастроительной корпорации.

В оборонном ведомстве отметили, что на отдельных этапах полета ракетоносцы Ту-160 сопровождали истребители F-16 ВВС Норвегии.

В церемонии встречи российских экипажей приняли участие министр обороны Венесуэлы генерал Владимир Падрино Лопес и представители посольства России.

Сотрудничество Москвы и Каракаса

На минувшей неделе министр обороны России Сергей Шойгу выразил надежду, что перелеты российской боевой авиации на аэродромы Венесуэлы продолжатся, а корабли ВМФ будут заходить в порты этой страны.

"Думаю, что мы эту практику продолжим. Тем более что она на пользу и Венесуэле, и России", — сказал Шойгу на встрече с Владимиром Падрино Лопесом.

Министр отметил, что российские военнослужащие получают "возможность обрести важный для авиации опыт дальних перелетов, и, конечно, поддерживать в хорошем боевом состоянии технику".

Россия. Венесуэла > Армия, полиция > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820244


Россия. ЮФО > Недвижимость, строительство > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820239

Министр строительства и архитектуры Крыма Сергей Кононов подал в отставку по собственному желанию, сообщил профильный вице-премьер крымского правительства Евгений Кабанов.

Кононов занимал пост министра с октября 2014 года.

"Министр строительства и архитектуры республики Крым Сергей Борисович Кононов написал сегодня заявление на увольнение с занимаемой должности по собственному желанию. С 2014 года министерством была проделана большая работа по вхождению Крыма в юридическую плоскость Российской Федерации в строительной отрасли. Данное кадровое решение связано с предстоящей масштабной реструктуризацией Минстроя РК", - сказал Кабанов, слова которого приводит пресс-служба регионального правительства.

В частности, по словам вице-премьера, планируется объединение министерства и Службы капитального строительства Крыма в единую структуру.

"Данная мера необходима для осуществления более тесного сотрудничества, продуктивной и качественной работы ведомств, решения новых совместных задач, в первую очередь для реализации программ федеральной целевой программы", - сказал Кабанов.

Россия. ЮФО > Недвижимость, строительство > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820239


Россия. СКФО > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820238

Главными причинами, обуславливающими низкий уровень пенсий в Кабардино-Балкарии, являются невысокий размер заработной платы, а также выплачиваемых страховых взносов, сообщили РИА Новости в пресс-службе отделения пенсионного фонда РФ по региону.

Ранее "Российская газета" опубликовала информацию пенсионного фонда России о регионах с самой большой и маленькой пенсией. Самые большие пенсии оказались в Чукотском автономном округе, где на 1 июля этого года выплаты в среднем составили 25 173 рубля. Самая низкая пенсия выплачивалась в Кабардино-Балкарии (11 413 рублей), Дагестане (11 653 рублей), а также в Калмыкии (12 137 рублей).

"Действительно, согласно одной из применяемых методик расчета, средний размер пенсии в Кабардино-Балкарской Республике уступает среднему размеру пенсии по Российской Федерации в целом", - заявили в пресс-службе.

По ее данным, из множества факторов, влияющих на размер пенсии граждан, наиболее существенные - это страховой стаж и размер заработной платы. "Таким образом, своевременность и полнота уплаты страховых взносов являются залогом весомости пенсий в будущем", - отметили в отделении.

Россия. СКФО > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820238


Россия. Малави > Агропром > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820237

Малави намерена увеличить экспорт сельскохозяйственной продукции в Россию, ждет инвесторов из РФ, об этом РИА Новости заявил министр промышленности, торговли и туризма Малави Франсис Касайла.

По мнению главы ведомства, уровень торгово-экономического сотрудничества между Россией и Малави находится на недостаточном уровне.

"Мы хотим (еще больше) экспортировать сельскохозяйственную продукцию в Россию. Это хорошего качества табак, натуральные соусы, сушеные бобовые. Помимо торговли, мы могли бы сотрудничать и в сфере образования, медицине и других областях", - сказал министр принявший участие в прошедшей в египетском Шарм-эш-Шейхе инвестиционной конференции "Африка-2018".

Также глава ведомства подчеркнул, что в Лилонгве (столице страны) хотели бы видеть "инвесторов из России, участвующих в проектах в сельском хозяйстве и строительстве заводов".

По данным российского МИД, объем двустороннего товарооборота между Россией и Малави в 2017 году составил 75,3 миллиона долларов (в 2016 году – 76 миллионов, в том числе российский экспорт – 10 миллионов, импорт – 66 миллионов). Основной статьей российского экспорта являются злаки, из Малави импортируются табак, чай и кофе.

В настоящее время на бюджетной и коммерческой основах в отечественных вузах обучаются около 40 малавийских граждан.

Рафаэль Даминов.

Россия. Малави > Агропром > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820237


Россия > Транспорт > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820234

Первый новый плацкартный вагон будет запущен на маршруте в начале 2019 года, сообщил журналистам генеральный директор "Федеральной пассажирской компании" (ФПК, дочерняя структура РЖД по перевозкам пассажиров в дальнем следовании) Петр Иванов.

Холдинг РЖД в понедельник открыл на Казанском вокзале Москвы полномасштабный макет нового плацкартного вагона. Любой желающий может посмотреть, как он выглядит, и оставить свой отзыв. Иванов сообщал журналистам, что первый новый плацкарт может повезти пассажиров в конце 2018 года-начале 2019 года.

"Мы планируем в конце декабря (2018 года - ред.) получить первый экземпляр этого вагона, уже настоящий, в котором можно путешествовать пассажирам, и в начале 2019 года запустить его на линию", - сообщил Иванов в понедельник на Казанском вокзале.

Какого именно числа будет запущен, и на каком маршруте будет эксплуатироваться первый новый плацкартный вагон, еще не решено. "О конкретной дате и маршруте я вам сейчас сказать не могу, потому что этот выбор еще до конца не сделан. Но, безусловно, мы заранее уведомим всех пассажиров о том, на каком маршруте, и с какого числа можно будет прокатиться уже в таком новом плацкартном вагоне", - сказал Иванов.

Обновленный плацкартный вагон имеет концептуально новый интерьер. Главное отличие - возможность организации личного пространства для каждого пассажира за счет перегородок со встроенными лестницами и индивидуальных шторок.

Новый плацкарт имеет более широкие и длинные полки, индивидуальное освещение, электрические розетки и USB-порты, специальные места для хранения личных вещей в изголовьях кровати. У пассажиров верхних полок появился дополнительный столик. Обивка полок нового плацкарта изготовлена из износостойких пожаробезопасных материалов.

Россия > Транспорт > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820234


Россия > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820231

Задача по сокращению бедности в России в два раза к 2024 году реализуема, считает министр труда и социальной защиты РФ Максим Топилин.

В понедельник проходит заседание координационного совета детских омбудсменов "Десятилетие детства. Основные итоги работы уполномоченных по правам ребенка в Российской Федерации за 2018 год".

"Цель заключается в том, чтобы усиливая применение критериев нуждаемости с помощью внедрения и такого инструмента как "Социальный контракт" выйти в течение вот этого отведённого времени на того, чтобы реализовать задачу в два раза уровня бедности. Эта задача реализуема, исходим из того, что, возможно, она потребует в последующем в регионах финансовых ресурсов, прежде всего, от субъектов Российской Федерации", - сказал Топилин на заседании совета.

Президент Владимир Путин в указе от 7 мая 2018 года, определяющем основные задачи работы правительства на шесть лет, определил цель по снижению в два раза уровня бедности в РФ к 2024 году.

Россия > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820231


Россия. Италия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820230

Сенат Италии назначит руководителя группы по связям с Россией, кандидатом на этот пост является депутат от партии "Братья Италии", сообщил председатель комиссии по международным делам и вопросам миграции Сената Италии Вито Петрочелли.

Как отметил глава международного комитета Совфеда Константин Косачев, две недели назад сенатор Юрий Волков был официально утверждён в качестве руководителя Российской группы по связям с итальянским сенатом. Теперь руководителя предстоит выбрать итальянской стороне.

"Это будет не отдельная группа по работе с верхней палатой, но также и с нижней палатой. У господина Волкова в Италии появится свой визави. Насколько мне известно, кандидатом в руководители группы по связям с Россией будет депутат, представляющий партию "Братья Италии" (Fratelli d'Italia). Надеюсь, что уже в январе эта группа начнёт работу и сможет оперативно вступить в контакт с Волковым", — заявил Петрочелли на заседании в Совете Федерации.

Россия. Италия > Внешэкономсвязи, политика > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820230


Россия. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820229

Одной из основных причин, влияющих на низкий уровень пенсий в Калмыкии, является высокая занятость населения региона в сельском хозяйстве с его маленькими зарплатами, сообщила РИА Новости министр социального развития, труда и занятости Калмыкии Марина Ользятиева.

Ранее "Российская газета" опубликовала информацию пенсионного фонда России о регионах с самой большой и маленькой пенсией. Самые большие пенсии оказались в Чукотском автономном округе, где на 1 июля этого года выплаты в среднем составили 25 173 рубля. Самая низкая пенсия выплачивалась в Кабардино-Балкарии (11 413 рублей), Дагестане (11 653 рублей), а также в Калмыкии (12 137 рублей).

"Одним из основных факторов, оказывающих влияние на невысокий уровень пенсий как в республике, так и в других субъектах Южного федерального округа, является высокая занятость в сельском хозяйстве, для которого характерны невысокий уровень заработной платы и неформальная или "теневая" занятость", - сказала собеседница агентства.

При этом она отметила, что в республике осуществляется комплекс мер, направленный на оказание социальной поддержки для граждан пожилого возраста, в том числе, по оплате жилищно-коммунальных услуг, ежемесячная денежная выплата за городской проезд, ежемесячная денежная выплата как ветерану труда Калмыкии, льготное лекарственное обеспечение.

Совокупный средний размер социальных выплат в месяц гражданину пожилого возраста составляет от 1,2 тысячи до почти 1,9 тысячи рублей в зависимости от времени года. Ежегодно на меры социальной поддержки граждан пожилого возраста из республиканского бюджета направляется более 500 миллионов рублей, количество получателей - 53,6 тысячи человек.

Юлия Насулина.

Россия. ЮФО > Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820229


Россия. ЕАЭС > СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820228

Страны Евразийского экономического союза (ЕАЭС) обсуждают отмену роуминга внутри организации, заявил в интервью РИА Новости заместитель руководителя Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Анатолий Голомолзин.

"Также эта работа (по отмене роуминга - ред.) ведется и на пространстве ЕАЭС, то есть это не только вопрос двусторонний, но и в рамках "пятерки" он тоже обсуждается", - сказал он, говоря о решении вопроса отмены роуминга между РФ и Белоруссией.

По мнению замглавы ФАС, отмена роуминга внутри ЕАЭС может быть регламентирована соответствующим соглашением.

"Речь идет о том, чтобы в том числе уточнить эти вопросы в рамках соглашения. Мы полагаем, что в рамках ЕАЭС это может быть решено именно таким образом", - сказал он.

Россия. ЕАЭС > СМИ, ИТ. Госбюджет, налоги, цены > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820228


Россия > СМИ, ИТ > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820227

Около 30 фестивалей, 78 театральных премьер и 48 спецпроектов запланированы в Москве в рамках Года театра в 2019 году, окончательная программа будет озвучена в начале года, сообщил замглавы департамента культуры столицы Леонид Ошарин в ходе заседания комиссии Мосгордумы по культуре и массовым коммуникациям.

"Все мероприятия, которые сейчас закладываются в Год театра, они идут плюсом к той деятельности, которая уже есть. Сейчас могу сказать о том, что сейчас то, что поступило по заявкам - это 30 фестивалей, это дополнительно 78 премьер, 11 театральных лабораторий, два театральных конкурса, одна большая деловая программа, 10 выставок, 48 спецпроектов, 11 творческих встреч, и 11 мастер-классов. Вся эта программа объединяет 239 заявок, на основании которых будет сформирован бюджет всех мероприятий", - рассказал Ошарин.

Он отметил, что план Года театра в столице будет утверждаться организационным советом, состав которого будет утвержден к концу года.

"В самом начале 2019 года, в первую неделю после каникул, на первом же собрании совета программа полностью будет озвучена. Есть еще другие мероприятия, которые идут в параллели и координации с федеральной программой, речь идет о городских театрах", - добавил замглавы департамента.

Россия > СМИ, ИТ > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820227


Россия. Белоруссия > СМИ, ИТ > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820226

Вопрос отмены роуминга между Россией и Белоруссией будет решен в 2019 году, заявил в интервью РИА Новости заместитель руководителя Федеральной антимонопольной службы (ФАС) Анатолий Голомолзин.

"По итогам совещания в начале декабря 2018 года с участием антимонопольных ведомств и министерств связи, а также операторов связи наших стран, мы договорились, что в 2019 году вопрос отмены роуминга в союзном государстве Белоруссия – Россия должен быть решен. Наметили совместный план действий", - сказал он.

По мнению замглавы ФАС, решение проблем роуминга может положительно повлиять не только на сферу телекома, но и на экономику в целом.

"Это важная задача в условиях современного информационного общества. Вопросы, связанные с решением проблем роуминга, означают усиление экономического взаимодействия по всем направлениям, потому что это касается не только телекома, не только сектора информационных услуг, это касается экономического взаимодействия во всех сферах", - объяснил он.

В конце июня 2017 года вопрос об отмене роуминга между странами обсуждался на заседании Высшего госсовета Союзного государства Белоруссии и России. Председатель Совета Федерации РФ Валентина Матвиенко предложила по аналогии с ЕС отменить роуминг на территории СГ и попросила записать протокольное поручение о проработке данного вопроса с операторами связи министрам связи двух государств. Президент Белоруссии Александр Лукашенко поддержал инициативу, заявив, что готов дать соответствующие поручения правительству. В марте 2018 года секретарь Союзного государства Григорий Рапота сообщал, что положительные сдвиги в вопросе отмены роуминга происходят, но его скорого разрешения ждать не стоит, а в октябре уточнил, что страны начали продвигаться в этом вопросе.

Россия. Белоруссия > СМИ, ИТ > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820226


Россия > Медицина > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820225

Премьер-министр РФ Дмитрий Медведев сообщил, что подписал постановление о расширении списка жизненно важных лекарств с 699 до 735.

"Я недавно, когда интервью давал средствам массовой информации по итогам года, как раз рассказывал о перечне жизненно необходимых и важнейших препаратов, который у нас насчитывал 699 позиций, и сказал, что в ближайшее время мы его расширим. Хочу сообщить, что я подписал решение о его расширении до 735 позиций. В него, соответственно, будут включены как новые препараты, так и дополнительные лекарственные формы", - сказал Медведев на встрече с вице-премьерами.

Он добавил, что одно лекарство из числа новых наименований в этом списке включено в перечень дорогостоящих препаратов.

Как сообщила вице-премьер Татьяна Голикова, это постановление утверждает еще три перечня лекарственных препаратов.

"Это перечень лекарственных препаратов, предназначенных для обеспечения больных высокозатратными нозологиями, перечень лекарственных препаратов для медицинского применения, назначаемых по решению врачебной комиссии, и минимальный ассортимент лекарственных препаратов, необходимых для оказания медицинской помощи", - сказала Голикова.

"Как я уже сказала, 12 онкологических препарата туда дополнено новых, три препарата при сердечно-сосудистых заболеваниях... Эти препараты входят в клинические рекомендации и стандарты оказания медицинской помощи в полном объеме, обсуждены с профессиональным медицинским сообществом", - добавила она.

Россия > Медицина > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820225


Россия > Транспорт > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820218

Минтранс РФ предлагает не досматривать багаж трансферных и транзитных пассажиров, прибывших из аэропортов стран, с которыми у РФ заключены соглашения о признании применяемых стандартов авиационной безопасности, соответствующий проект опубликован на федеральном портале проектов правовых актов.

На практике выявлено, что необходимость проведения дополнительных процедур по досмотру багажа пассажиров зачастую приводит к потере стыковок пассажиров на трансферные рейсы и нарушению их пунктуальности, что в конечном итоге может привести к материальным и имиджевым потерям авиакомпаний, сообщается в обосновании необходимости подготовки проекта.

"Транзитные и трансферные пассажиры, в том числе вещи, находящиеся при пассажирах, прибывшие из аэропортов стран, с которыми Российская Федерация заключила соглашения о признании применяемых стандартов авиационной безопасности, не подвергается предполетному досмотру в промежуточном аэропорту в случае, если контакт данных пассажиров с пассажирами, ‎не прошедшими предполетный досмотр, исключается", - говорится в документе.

Россия > Транспорт > ria.ru, 10 декабря 2018 > № 2820218


Далее...